我与明锐5年的故事

love · 发表于 2013-10-9 22:03:53

xrhein 发表于 2013-10-9 09:33
lz的文章写的太好了。继续继续啊。意犹未尽呢！

很感谢鼓励，我会继续写的

love · 发表于 2013-10-9 22:05:14

樱木兆发表于 2013-10-9 14:53
看完，写的非常好，说出了很多人云亦云的、却是错误的说法！
收藏了！

谢谢鼓励

love · 发表于 2013-10-9 22:06:29

rice218 发表于 2013-10-9 18:24
楼主说的是手动吧。后来停产了

不是手动的，手动的我知道，海毛版主开的就是手动夺金的。我当时买的时候还没有手动的上市

love · 发表于 2013-10-9 22:39:21

汽车世界里总有那么一些独特，另类，小众而又不容你忽视的力量和技术，比如油电混合动力技术，转子发动机技术，水平对置发动机技术，涡轮技术等等，涡轮技术比较普及了，就不多说了，而且坛子里的TX开TSI车型的不少，相信比我更有发言权。我想说的是油电混合动力技术，我的理由是：一，它是距离我们比较近的技术二，它有很实际的价值。
说起油电混合动力技术，只要丰田说自己是全球第二，相信没人敢说自己是第一的。丰田已经把这个技术研究到了炉火纯青的地步，旗下的雷克萨斯从20多万的CT200H到将近200万的LS600HL都装配这个技术，说明日本人确实已经对这个技术表现出了相当的自信。曾几何时，油价还很便宜，油电混动技术更多的卖点在于安静和环保，而且销量相当的少，现油价如豺狼虎豹般疯狂上涨，荷包压力大啊，而且经过几代技术革新，现在的油电混动确实更成熟，更实用。油电混合动力有些区别，丰田做到的是完全的纯电力驱动，安静，平顺，迅速，结合阿特金森发动机的特性，确实很实用，只要油门轻，在高速路上你完全可以看着发动机转速为“0”时，而汽车却在以80麦的速度前进。另外就是本田为代表的油电混动，它的油和电分不开，只要行驶发动机都是一直在工作的，而这时的电却更像小排量的涡轮，只是辅助动力，降低油耗。试驾了几个车型后感觉确实很省油，起步是电力，安静平顺，到一定阶段汽油机才工作，之前我一直觉得油电混动只是在城市里优势大，后来发现现在汽车保有量太大了，高速路经常堵得崩溃，这样一来，每次堵车，你就没有心理压力了，别人都在怠速或者在为要不要熄一下火省点油而努力判断时，你却只需要安静的吹着空调听着歌，完全没压力啊。保养优势也很大，免费好几年啊。这种车型的不足之处：以后卖二手车亏得很大。。优点很大，缺点也很大。看你怎么选了。。

xrhein · 发表于 2013-10-10 11:09:55

love 发表于 2013-10-9 22:03
我记得当时的16.19万是优惠以后最终的成交价，叫1.8T逸仕版，18.59万的叫逸尊版。当时还有没1.8T手动夺金 ...

当然，斯柯达这个品牌在国内的认知度还是很低的（除了上海），有vw在，斯柯达不会卖的好的。

love · 发表于 2013-10-13 17:13:34

xrhein 发表于 2013-10-10 11:09
当然，斯柯达这个品牌在国内的认知度还是很低的（除了上海），有vw在，斯柯达不会卖的好的。 ...

现在好像好多了，满大街都是斯柯达品牌了。

jersey · 发表于 2013-10-13 17:52:00

love 发表于 2013-10-3 22:43:36

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本帖最后由 love 于 2013-10-4 17:58 编辑

出门前加满了93号油，四个人满座，后座东西不多，就一些零零碎碎的东西，空调全开最低温度，风量一档，行驶了470公里以后的油耗情...

哥们，咱两车真像，我11月份5年，里程4万2。来自: iPhone客户端

love · 发表于 2013-10-13 20:49:02

jersey 发表于 2013-10-13 17:52
哥们，咱两车真像，我11月份5年，里程4万2。

确实是啊，年限，里程啥的，真的很有缘了呢

jersey · 发表于 2013-10-14 09:16:18

love 发表于 2013-10-13 20:49
确实是啊，年限，里程啥的，真的很有缘了呢

我就是前3年开的比较多，这两年几乎是地铁了。

82年的葡萄酒 · 发表于 2013-10-14 10:03:58

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