我与明锐5年的故事

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kantonwang 发表于 2013-10-4 12:33
有点意思，期待后文

好，谢谢关注

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不会开车的兔子 发表于 2013-10-4 10:27
不错的文章,轮胎的观念不错,安全第一,品牌那信自己.....青菜萝卜，各有所爱...我以后换车还是大众,不管它有 ...

对的，进口大众确实相当不错，所以我前不久就在想，打算为小明找个哥哥，合资的就不考虑了，打算看看进口车

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花云 发表于 2013-10-4 09:05
很不错的帖子，虽然有点象散文，但是很多道道说的在理。

总管，谢谢鼓励，一开始我就感觉文笔不行，纯粹想到哪写到哪

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金扬 发表于 2013-10-4 01:19
老哥不敢当，我说不定比你小一轮呢。。。哪有什么见谅不见谅的，大家各抒己见，聊聊中国车市也挺好的。我 ...

赞同。。我觉得有句古话叫存在的就是合理的，相当有道理的，一开始大家都在骂大众阉割了机械增压，不厚道等等，但我觉得这个做法相当好，国内真的不需要太复杂的东西，要的是皮实可靠，所以我觉得1.4TSI发动机在国内是现在的样子蛮好的，毕竟中国只是个没有汽车文化的国家

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妈的，气死我了，正在更新，居然网页自动关闭了，，1000多字百搭了。。。气死我了

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真的气死我了。算了，我忍了，继续写。。吹一吹平台化的东西。。
可以说，平台化是全球汽车企业造车时共同的做法了，这样的做法优势众多，车本很低，一个平台短时间内就可以迅速打造出众多的车型，而且各个车型素质还不低，就比如大众PQ35，大家都知道的一个著名平台，这个平台上诞生了众多的优秀车型，比如速腾，明锐，途安，途观，Tiguan，GTI，奥迪A3，奥迪TT等等，我对平台的理解是就好比做裱花蛋糕，蛋糕的内心都一样，烤蛋糕的时候一次性可以烤几十个，几百个，只是裱花的时候内容风格差异极大，比如，有的蛋糕要写生日快乐，有的要写寿比南山一样的。。但这并不代表着他们是一样的，就像明锐和奥迪A3（轿车就开过这个，途观就不说了）诞生于同一平台，但你不能说A3是高级版的明锐，这诚如几年前不少人调侃说雷克萨斯ES240是高级凯美瑞一样，这很搞笑的，不懂装懂，虽然它们来自同一平台，但是人家只要挂的是奥迪标，或者是雷克萨斯标，其品质都是有明显区别的，我开过A3后就觉得，质感，稳定度，扎实度隔音效果虽然还是比较奥迪化，但是真的比其他的兄弟车型强不少。。至于雷克萨斯，留着后面慢慢讲
平台化另外一个好处就是便于区分车型。。比如别克的君越，无论它做得再商务，再豪华，再大气，它也就是一部B级车，现在的凯迪拉克XTS也一样，它的对手就是凯美瑞，雅阁，帕萨特，迈腾等等。。而不是奥迪的A6L，因为别克的车系里真正的C级车是林荫大道，和SLS赛威。日产的颐达也是一部A0级的车，它的对手是斯柯达的晶锐，POLO，飞度，嘉年华等等，而不是速腾，明锐，思域，虽然颐达的空间表现足够好，但是日产的A级车是轩逸，而不是颐达。本田在中国的A0级车是锋范和飞度，A级车只有思域。

毛这么多

现在的大众已经不是十年前的大众了，顶这句话！买上海大众的车使我后悔不已，开过别人的日系才知道舒服啊。。

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毛这么多 发表于 2013-10-4 14:38
现在的大众已经不是十年前的大众了，顶这句话！买上海大众的车使我后悔不已，开过别人的日系才知道舒服啊。 ...

奇了，我下一部正在考虑着日系车{:2_822:}

小城大爱

不错， 就是少点图片了。

dndzym

呵呵，写的很好，菜鸟细细品读。