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楼主 |
发表于 2014-6-23 00:39:13
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本帖最后由 love 于 2014-6-23 13:35 编辑
大家都知道，作为一个汽车行业，B级车和C级车是最重要的车级，也是最赚钱的车级，很多的厂商相当重视这个车级的推陈出新。那么，在BBA横行的时代，上海通用凯迪拉克XTS的出现，无疑是让人眼前一亮的。布拉德皮特老帅哥的代言，让你有一种想要去了解他的冲动。说起凯迪拉克，在我们的脑海里最早的印象是那些长长的婚礼礼宾车，还有林肯，美式文化的代表！曾经凯迪在中国有过几款车：CTS，SLS赛威，DTS很罕见，说一下SLS赛威，这款车也是凯迪标准的C级车。当奔驰，宝马，奥迪在C级车市场残酷竞争的时候，无疑很让豪华品牌的凯迪拉克眼红，他们在那个年代仓惶之下火速推出后驱车型SLS赛威就是想来这个细分市场分一杯羹的。。但不知道是品牌号召力问题，还是本身品质还欠火候，SLS的销量一片惨淡，我倒是没有机会开过SLS，不久以后，赛威停产了。通用吃到了苦头，他们再也不敢贸然推出另一个车型，而是慎重研究之后，决定推出前置前驱的XTS，我对这个做法是很支持的，毕竟后驱不一定就是最好的，奥迪A6L也是前驱的。在看定价，34.99万起步价，可以说这一次通用理清了思路，他们知道虽然XTS要在C级车市场搏杀，但不敢定到40的起步价，而是很知趣的拉开了几万元差价，而且34.99万只是标价，还有大概3万多的优惠，这么一算，我真的不淡定了。
30万出头，你再看看配置单，哪怕最低配，有布雷博卡钳，真皮座椅，霸气的车身，有ANS主动式降噪（对于被明锐噪音折磨了6年的我，现在是很看重隔音的），目前国内合资量产车中最强悍的2.0T发动机，6AT的变速箱，真的很实在了，所以我去试驾了这个车
一，外观，还是那句话，我一般不给外观评判，这个看个人喜好。我个人是觉得车头相当的漂亮，但是尾部太“庞大、臃肿”了，
二。内饰，宽大的座椅，舒适柔软度很不错，相当炫目的仪表盘都是触摸式的，盾牌型的设计手法，但使用起来似乎灵敏度差一点，宝马的idrive,奥迪的MMI更加好用。
三。空间，虽然外形巨大，但内在空间没有那么宽敞，后排也够用，没有BB那种“空旷”。后备箱空间大到惊人。
四。驾驶感受，上路后，先是试乘，我觉得没多少感觉，后来换过来的时候开了一下，简单说几句：先说动力，将近200KW的发动机，350多牛米的扭矩，你急加速时感觉还是跟得上你要的速度的，不会产生暴力的感觉，但是那个变速器似乎有点迟钝，换挡的速度和逻辑性有点差，它总要迟疑一下，才会如梦初醒的换到合适的档位进行传动，这个，我还是有点预见的，毕竟通用还没有拿得出手的变速器。反正和明锐身上搭载的爱信6AT比也要差很远。好，刹车部分，布雷博卡钳名动江湖，但使用过后我真心不觉得它好在哪里，不说是布雷博，你真的感觉不出它与普通的刹车有多少区别，当然，反复地大脚重刹以后热衰减什么的我没机会去试，但就一般使用我不觉得它好在哪里。。再说到隔音和底盘、悬挂：隔音，本来我对通用的隔音是很有信心的，再加上它是一部商务型轿车，主动式降噪的加持，理应做的更好，但至少我试驾完以后，没有觉得它的隔音，降噪是好的表现，甚至和一部这个级别的没多少区别。此外，过一些沟沟坎坎，悬挂的韧性也是略欠一点，稍微有点直接，起伏感有点大。
五。后期什么的懒得问了
六。总结：作为和君越同平台的产品，外形做到了相当成功的地步，但是内在的品质还要再提炼，至少我没觉得它比君越强多少。这个车最大的卖点在于性价比，30万出头的价格，豪华的品牌，唬人的外形，B级车的价格，C级车的车型，喜欢的话可以考虑一下，但作为这个价格的商务豪华车来说，我更加推荐丰田的皇冠，超级舒适的座椅和空间，丰田一贯的品质，自吸的感觉都要比XTS值得入手。。
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