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发表于 2014-1-9 10:14:06
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其实这篇文章也说明了我们选择斯柯达品牌的优势所在！虽然伤害大众与遗弃大众造车的理念确实有不同，这也导致了同平台的南北大众车型在配置和用车体会中的细微差异，最直接的感受就是伤害大众注重用车感受，外观设计、装配工艺、舒适程度，这些是其首选；而遗弃大众则更加注重引进原车型的性能和特点，性能、操控、技术和原汁原味是他的取向，但就和上面很多人分析的那样，天朝的人向来不看数据，因为在天朝看到的多数数据都是所谓专家给的，专家是什么，呵呵呗，所以才会出来买车要买有面子的，个大的，看着凶猛的等等这些可笑的选车理由...上海人多精啊，一下子就看到了这个问题，所以南大众卖的总比北大众要好，热销车型肯定也是先给南大众，这也很正常，是因为集团内的利润占比和合资公司的控股比例使然，但我们老百姓关心的是能以什么样的价格买到什么质量的汽车，现在的所有品牌几乎都是把利润重点放在售后上面了，新车销售就是一锤子买卖，毕竟你见销售就那么一次，以后就都是见维修和保养了!所谓的品牌黏性也是用车若干年的体会驱动你再去购买同品牌的车型，而很少因为这个品牌老出新车消费者就去买的！豪华车的质量确实比普通合资车要好，但10倍的价格能换来10倍的质量吗？答案是肯定的，当然不会！而且豪华车的各种高技术含量带来的可能是小毛病不断，甚至国内的维修技术跟不上造成各种安全隐患（保时捷断轴、S级奔驰发动机报废），大家可以想象一下，如果让一辆车的所有装备零件的加工精度提高一个统计级别，造车成本会成指数级增加！换来的不都是极端情况下一个能保命，另外一个让你丧命，而很可能是就是超过50万公里之后，好车过个沟沟坎坎的时候，坐在车里听到的声音略微舒服一点，仅此而已！这种舒服一点的感受要让你多付出10倍以上的车价，普通老百姓能承受得起吗？所以我个人认为，单纯 从用车的角度来说，20几万的合资车从安全、实用、经济三个方面基本上能够满足用车的全部需求，只是人们赋予车太多的功用，身份的象征、把妹的工具、外貌协会等等，这也很正常，就像服装和手表，现在大家买衣服，谁还会把遮羞和保暖作为选择的依据？所以原始人肯定不会穿透视装，而是穿兽皮做的衣服，因为前者没有衣服的功用啊！而20几万的合资车里，德系的大众就是一个质量、可靠性和经济型的很好的均衡，这是在以前，现在的大众也学着法的赚老百姓的钱，所谓的新技术，就是为了更多的赚老百姓的钱，比如TSI,DSI或者MQB，帝国主义自工业革命之后的老套路罢了，也没什么新意，所以这个级别的车的销量最大，证明人们的认知程度最高，而斯柯达与大众同平台，共享技术，在中国又与南大众共线生产，但相同配置的车卖的便宜，维护保养也便宜，这不正好是给消费者最大的实惠吗？呵呵，反正让我选，我就选这样的：） |
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楼主: ianzhao
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发表于 2014-1-8 23:06:04
