本坛首发，关于G17，综合各大论坛精华的认识（重谈实践）

苹果梨-王

在本坛搜索关键词“G17”，发现大多数帖子都是在问G17有没有效？要不要加？要不就是加了G17感觉好了，或者加了G17没感觉之类的。

由于缺乏严谨的论证和科学的结论，看了更让人不知如何是好了。

最初关于G17的认识，是明锐的说明书，“一般保养”那一章，提到了“汽油清净剂”：

汽油清净剂能有效清除发动机燃油系统积碳、油泥等沉积物；提高发动机动力性、燃油经济性、怠速稳定性并改善排放。

上海大众汽车斯柯达销售商提供经过验证的“上海大众专用汽油清净剂”。

并不是所有的汽油清净剂都有效。使用不合适的汽油清净剂存在导致发动机损坏的危险。推荐使用上海大众汽车有限公司认可的汽油清净剂。

我认为德国人做事是严谨的，如果G17没有效果，他们不会也没必要在说明书里专门注明。（就像起亚在美国乱吹嘘油耗低，被人发起诉讼，赔惨了。）

接下来我分几个部分，把我近期在各大论坛找寻的G17知识，综合、整理、总结如下：

一、先说结论

二、汽油清净剂的基础知识

三、G17的知识

四、车友的亲身试验图片对比

五、如果不好好保养发动机的下场

六、算一下经济账

补充内容 (2012-11-28 21:55):
11月28日又有一点补充，但是这个帖子不让修改了，详情可到汽车之家论坛观看：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-519-17857617-1.html

苹果梨-王

一、鉴于有些同学不想看复杂的过程，只关心结论，所以把结论放在最前面

G17适合低浓度持续使用（推荐每箱油加50ML的方法），且并非猛药，使用2000公里以上会出现明显的拆缸可视效果。

不定期使用时，间隔里程不超过5000公里。

高浓度使用（比如每箱油加150ML），并不能带来3倍的清洁效果。

（有的同学感觉加了G17，马上有奇效，恐怕值得商榷）

G17对进气系统的清洁和改善最为显著；

一直使用的是正规燃油，喷油系统无需清洁，所以不知道如果使用劣质燃油后的清洁效果；

对节气门的清洁效果不明显。

（这几项也是4S最爱推荐的节气门、进气道、喷油系统的清洗套餐，至少要花几百元钱。如果持续使用G17，以后只需视积碳情况，做节气门的清洁工作即可。）

苹果梨-王

二、汽油清净剂的基础知识

关于汽油清净剂的讨论很多，并且涉及了配方，以及PIBA，PBA，PEA关于燃烧室CCD之争议。小结一下，供大家参考。

希望大家不要用煤油来作为载体使用，当然不排除不良JS采用，呵呵。另外关于带提升辛烷值清净剂的成分，目前来看，只有金属类抗爆剂的效果最明显的，因此不要盲目追求和长期使用。

1．汽油清净剂发展史：

第一代产品：解决化油器积碳。开发时间上世纪50年代

第二代产品：解决喷嘴积碳清净剂。开发时间上世纪80年代

第三代产品：解决进气阀沉积物清净剂。开发年代上世纪90年代

第四代产品：抑制燃烧室沉积物清净剂。开发年代上世纪90年代中期

第五代产品：抑制活塞顶，排气阀沉积清净剂。开发年代上世纪90年代末期（第五代产品只有德国和美国部分公司生产和使用）

2．产品中原料组成：

第一代产品：主剂是酰胺，氨基等含氮的低分子化合物。

第二代产品：主剂是传统胺类化合物。

第三代产品：主剂是分子质量较大的聚合型分散剂，如聚乙丁烯二酰亚胺等。

第四代产品：主剂是聚乙丁烯二酰胺，聚醚胺和聚乙丁烯胺等。

第五代产品：主剂是聚醚胺和聚乙丁烯胺等。

3．清净剂作用原理：

利用极性基团将沉积物微小颗粒包围起来，与汽油形成油溶性胶束分散到汽油中，随汽油燃烧，实现清洗目的，利用非极性基团优先吸附金属表面，形成一层保护膜，防止沉积物在金属表面粘附，保持清洁作用。

4．PIBA，PEA和PBA：

PIBA全称Polyisobutene Amine，中文名是聚乙丁烯胺；

PEA全称Polyether Amine，中文名聚醚；

PBA全称Polybuten Amine，中文名聚胺；

PIBA属于四五代清净剂，PEA属于五代清净剂，PBA属于三四代清净剂。

关于PBA会增大燃烧室问题，确实很多文献介绍携带PBA的清净剂或者携带PBA清净剂的汽油会给燃烧室带来更多的沉积物。这是因为这类物质都是高沸点化合物，这也包括PIBA，因此目前单独的PIBA并不能作为五代清净剂的主剂，必须减少燃烧室沉积物，据介绍以合成为载体的PIBA 能够减少燃烧物沉积物，原因是以合成为载体的PIBA比以矿物油为载体的PIBA热温度性更差，更容易气化燃烧。

5．载体油：

载体油的作用是保证主剂在高温下依然具有一定的活性，对其要求是有助于难溶于溶剂，并且与汽油组分充分溶解，并要考虑到进入燃烧室后尽量减少沉积物的产生和和形成。通常矿物油，聚阿尔法烯烃合成油，聚烯烃及聚醚类合成油都可以作为载体油。作为4代以后的清净剂，载体油多为聚醚类合成油。

6．其他添加剂：

有溶剂，抗氧化剂，抗乳化剂，防锈剂甚至是减磨剂。

苹果梨-王

三、G17的知识

G17最重要的成份是Kerocom PIBA，它是通过一项特殊的巴斯夫生产工序生产的清洁去垢剂。此生产工序从纯异丁烯开始，生成均相、高效的具有约为1000分子量且分布狭窄的聚异丁烯。通过后续的生产工艺，采用催化剂和巴斯夫的高压氢化及氨基化技术，获得化学上纯的清洁去垢剂Kerocom PIBA。

按照客户的要求，将Kerocom PIBA和其他成份调配成特殊的Keropur除了清洁剂Kerocom PIBA之外，这些成分包含载体油（矿物油和巴斯夫生产的合成油），防腐蚀剂。Keropur清洁剂复配方产品中的各种成分，得到了最佳地发挥，确保顶级的效果。

上图中，左侧图显示当发动机采用无添加剂的燃油时，其运行中的一个进气阀；右侧图显示当发动机采用含有G17添加剂的燃油时，其运行中的一个进气阀。

除了能在新发动机上避免沉积物的产生之外，这种类型的添加剂也可用于清洗已形成积炭的进气歧管，并且能将进气阀上的积炭除去。

苹果梨-王

四、车友的亲身试验图片对比

我这里只贴主要对比图片，详情请见sina养护论坛这三个帖子所做的系列实验：

http://bbs.auto.sina.com.cn/55/thread-1293915-1-1.html

http://bbs.auto.sina.com.cn/55/thread-1294498-1-1.html

http://bbs.auto.sina.com.cn/55/thread-1294714-1-1.html

实验图片分别是三个时间点拍摄：

1．低浓度连续添加3500km后。（我发此图是为了说明，低浓度持续使用G17，3000公里后基本起到了清洁效果）

放大：

2．停用G17行驶2833km后。（我发此图是为了说明，长期在市内行驶，没有用G17，2000公里后基本就能形成明显的积碳了）

放大：

3．大浓度复用1200km后。（我发此图是为了说明，高浓度使用G17，1200公里与上上图的3600公里使用量虽然差不多，但是清洁效果还不如3600公里低浓度使用G17）

放大：

苹果梨-王

五、如果不好好保养发动机的下场

我也只贴主要图片，详情请见爱卡机油论坛：

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17725574

12万多公里的自动宝来，由于长期市区道路运行，发动机严重烧机油。导致发动机必须大修，镗缸磨轴，活塞环活塞、气门组件绝大部分都要更换。

同样是进气道的图片，明显积碳：

拆下进气阀的图片，和巴斯夫的广告有些类似，不过积碳更严重一些：

拆下的发动机全貌：

苹果梨-王

说一下上面的宝来发动机被折磨得如此惨的原因：

       发动机长期在低速运行时，常常会发生燃油燃烧不够充分的现象，并由此会在进气歧管，进气门背面残留未燃烧的汽油，并在高温炙烤下形成积碳。

       大部分车主在市内行车时，开车的习惯都是用油门来控制速度，对于自动挡的车来说，如果不是很柔顺的踩踏油门，往往就会增加积碳形成的速度。而正确的做法是应该尽量多冲一些高转，如果没有条件可以定期拉拉高速，那样就不会产生很多积碳了。

    就像这台宝来车主一样，开车绝对属于比较温柔型的，尤其是在冬季，这种开车习惯会助长积碳大量生成，生成过多的积碳之后，积碳的颗粒会进入燃烧室并会混合一部分从空气中混进的灰尘一起进入活塞环槽，如果在这里遇到积胶（漆膜）那么它们就很难再从活塞环槽里出来了，于是随着时间的增长，环槽内的积胶和灰尘，积碳的混合物会积累的越来越多，直到活塞环不能自由的被压缩和张开，这时，活塞环会因为活塞的膨胀而被紧压在缸壁上，造成过量磨损，降低气缸的正常使用寿命，刮油环也会被堵塞，这会造成更多的机油进入燃烧室，而随着燃烧室状况的恶劣，又会加速积碳的形成，于是发动机开始进入一种恶性循环，一旦进入这种恶性循环，发动机的磨损就会变成一种加速度，越到后来磨损会越快，直到出现无法挽回的问题。

养车之道在于提前预防而不是等大问题出来了再来一次性解决。

苹果梨-王

六、算一下经济账

按10万公里用G17，免一次发动机大修来算，划不划得来？

假设百公里油耗8升，10万公里共需8000升汽油（至少贡献6.4万元给两大油公司了）。

每升汽油添加1ML的G17，共需8000ML，（每瓶G17是150ML）即53.33瓶。

现在市场价每瓶50元左右，共需付出2666.67元。

当然，如果隔一箱油加一次，还可以省一半的花销。

补充内容 (2012-11-28 21:42):
11月28日又有一些补充，但是这个帖子不让修改了，详情请到汽车之家观看：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-519-17857617-1.html

苹果梨-王

题外补充一点，关于机油方面的原因：

这台大修的宝来还有一个原因是一直使用矿物机油保养。如果使用合成机油，发动机是这样的：


有些经常听车友说，用原厂矿物机油，和用合成机油，感觉不明显，差不多。这种说法还是不妥的。
人的感觉只是一个方面，使用合成机油真的是会不同。
只是因为发动机里程数不长，并且没有拆缸，不能直观的看到罢了。

低姿匍匐

辛苦了