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SH2017
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本帖最后由 tomcanty 于 2018-8-3 23:18 编辑
写在前面的帖子(发表于 2017-11-24):
焦虑,偶发关于仪表显示水温异常~~~~~~~~~~
http://www.myskoda.cn/thread-561885-1-1.html
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因为有前贴的故障,所以,这次再抛出这个话题:
疑虑,偶发关于仪表显示水温异常~~~~~~~~~~
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故障再现:
今天上班路上不经意间听到尖锐的“嘀嘀”嗡鸣声,看到水温表的图标亮了红灯。
如果这情况持续,估计是水泵节温器故障,按说明书意思要立即停车,打电话救援。但从此故障的2017年11月贴子首发,到今天水温报警,指针直指130℃红线,均为偶发故障。当时,又一次惯用(管用)的办法,就是把制冷的空调,转向制热,风机开通风最大,打开窗户,打开双闪,靠边、车辆慢速行驶。仪表指针半分钟左右时间,指示温度回落到90℃正常值。我继续行驶,但仍惶惶不安。
去了4S店,各种手段都用了也没查出个缘由。只是初步判断节温器的故障率较大。
最后,维修工拧开冷却罐,在原有液面在MAX与MIN之前的情况下,又加注了一些冷却液。
这一个小小的细节,让人不解。说明书只说在MAX与MIN线之前即可,并没有说要加到这么多。总之,求解的过程真不让人省心,4S店的答案是:因为是偶发故障,所以,师傅多加冷却液,就是让罐内压力增大,让水泵出现渗漏点,以判断故障根结。
当时,一听这解释,貌似还是有针对性,有目的性的。
但后来一想,这和节温器故障有什么关系?水泵压力大了,有渗漏了,岂不是有更换水泵的理由?这个理由可是人为造成的,而并没有直指水温过高的故障原因。去了4S店,检查了,还是真是一头的雾水。
从新车,到现在12.5万㎞,水泵换了2个,第2个还在用。所以,基本只是添加冷却液,没有整体更新。难道是冷却液变质,造成节温器问题?或循环不畅?看来,吾将继续上下而求索,待查明真相,以观后效。
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