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焦虑,偶发关于仪表显示水温异常~~~~~~~~~~

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SH2017

发表于 2017-11-24 08:57:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 tomcanty 于 2017-11-24 15:33 编辑

QQ截图20171124091657.jpg
车辆状态:09款 明锐1.8T,行驶12万公里。

1、故障前述:车子于上月下班途中突发冷却水温异常——仪表盘水温表指针接近红线,没有报警灯亮。


2、应对措施:幸亏是冷天。之前在冬季低温情况下,冷却水温未到发动机正常工作温度90度的情况下,急开暖风,会造成水温持续走低。鉴于此,在仪表显示冷却水温指针逼近红线的的情况下,人为打开风扇到四档(最大出风量),窗户全开(停车等待情况下)进行强行风冷。


3、应对结果:经过人为主动干预,水温快速回落,车辆仍能继续行驶。


4、故障分析:首次故障后检查无果:冷却水液面正常。之后,此类水温异常的情况,又出现过三次,从时间间隔看,仍属于偶发。后到4S店维修,被告知:无法判断是风扇还是水泵节温器故障。须水温持续异常才能判断故障点并进行维修。发现偶发故障状态时,在安全的情况下,立即靠边停车。打开机盖,查看风扇是否旋转?水温高温时,风扇是否高速旋转?究竟是什么造成水温异常的原因?目前尚不能判定!4S店师傅,问是否在故障发现时风扇高速旋转?答:因为在行进过程中无法停车观察,故不得而之。但感觉上水温异常时,风扇没有过速旋转,因为如果是过速旋转,车主都清楚,明锐隔音不好,会感觉机舱内风扇高速旋转时的动静大。

5、故障疑问:
疑问1:如果是风扇问题,那么可以通过目测判断。如果是节温器或水泵故障,这如何判断?还有除此外的其他成因造成?
疑问2:水泵更换过2次,冷却液均是更换水泵全新加注,距最近一次水泵维修近2年多,难道是冷却液变质构成故障成因?
疑问3:除了车友会这方宝地,4S店也问过了,车主朋友们有没有其他渠道可以咨询?比如说专业的朋友?广播档节目咨询电话?或再换个4S店?一则,怕落坑里,二则,趁故障还在偶发期间,三则,1.8T发动机,发热高,趁天冷,着急判定并处理问题。省的水温异常频率高时,对发动机及涡轮增压器造成直接的损害。希望大家给点头绪!谢谢!


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发表于 2017-11-24 17:10:21 | 显示全部楼层
这个没用故障码可读吗?比较妖
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SN8161

发表于 2017-11-24 18:06:50 | 显示全部楼层
这个风扇转不转很好判断,汽车发动后原地热车时提高转速到2000左右保持几分钟,然后电子风扇就会自动旋转对发动机进行降温。

点评

水温过高一般有下面几种情况,一是冷却液不足,二是管路堵塞或渗漏,三是水泵损坏,四是水温传感搜索器损坏,五可能就是发动机缸体的问题。 具体的原因如下: 冷却风扇不转:冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水  详情 回复 发表于 2017-11-27 11:18
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发表于 2017-11-24 21:20:55 | 显示全部楼层
这个比较麻烦呢,最后处理好了没有?
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发表于 2017-11-25 05:16:46 | 显示全部楼层
怠速下水温正常风扇能够启动,风扇没问题。

更换节温器。大循环没打开。

点评

更换节温器,节温器是个什么东东?  详情 回复 发表于 2017-11-27 10:34
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SH2017

 楼主| 发表于 2017-11-27 10:34:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 tomcanty 于 2017-11-27 10:38 编辑
空心木头 发表于 2017-11-25 05:16
怠速下水温正常风扇能够启动,风扇没问题。

更换节温器。大循环没打开。 ...

更换节温器,节温器是个什么东东?造成节温器故障的原因有哪些?是不是没有定期更换冷却液造成的?

点评

节温器与防冻液多寡无必然联系。 节温器是一种由温度弹簧和相关部件组成的一个配件。起作用为水温低于60-70度时节温器闭合状态,使水循环系统在一个相对小的圈内循环,这样可以使水温快速上升至设计温度。水温超过  详情 回复 发表于 2017-11-27 11:46
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SH2017

 楼主| 发表于 2017-11-27 11:18:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 tomcanty 于 2017-11-27 11:21 编辑
嘉仔 发表于 2017-11-24 18:06
这个风扇转不转很好判断,汽车发动后原地热车时提高转速到2000左右保持几分钟,然后电子风扇就会自动旋转对 ...

度娘摘录:


水温过高一般有下面几种情况,一是冷却液不足,二是管路堵塞或渗漏,三是水泵损坏,四是水温传感搜索器损坏,五可能就是发动机缸体的问题。
具体的原因如下:
冷却风扇不转:冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
冷却液不足:①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水:临时代用;③水箱盖漏水。
节温器损坏:①如想拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开。
水箱堵塞:①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。
水泵故障:①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
汽缸损蚀:①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;④水道堵。


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发表于 2017-11-27 11:46:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 空心木头 于 2017-11-27 11:58 编辑
tomcanty 发表于 2017-11-27 10:34
更换节温器,节温器是个什么东东?造成节温器故障的原因有哪些?是不是没有定期更换冷却液造成的? ...

你是1.8的涡轮增压车型,的确是有水泵的问题。得更换水泵。
当年你的这一系列车型都是这问题。你这还不错,发作的比较晚。

记得07年以后到10年之前大众1.8增压车型好像是因为材料问题吧,还是设计压力问题容易造成水泵损坏。

还有一个通病就是发动机链条跳齿。

你可以网上查一下你这一车型的通病。


节温器与防冻液多寡无必然联系。

节温器是一种由温度弹簧和相关部件组成的一个配件。起作用为水温低于60-70度时节温器闭合状态,使水循环系统在一个相对小的圈内循环,这样可以使水温快速上升至设计温度。水温超过这一设定温度后温度弹簧动作,节温器部件为打开状态,这时整个水循环系统开始全面工作。使水温快速达到发动机正常工况的温度。

缺防冻液一般是水壶报警表示。

其他几个怀疑方面一般很少出现。
水箱堵或者漏水就目前使用防冻液而言很少出现。但是使用水充当防冻液的车辆会出现。




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难道,没有CAN BUS 5053能测的,就没有其他办法来判定故障的问题?  详情 回复 发表于 2017-11-27 12:02
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SH2017

 楼主| 发表于 2017-11-27 12:02:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 tomcanty 于 2017-11-27 12:06 编辑
空心木头 发表于 2017-11-27 11:46
你是1.8的涡轮增压车型,的确是有水泵的问题。得更换水泵。
当年你的这一系列车型都是这问题。你这还不错 ...

难道,除了CAN BUS 5053能测的,就没有其他办法来判定故障的问题?
现在有几点稍为明确了:1、为冷却大风扇控制器坏,不能正常工作。2、节温器问题。

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如果是风扇不转了,那就不一定是还有节温器的问题。这两个故障同时出现的概率很低。  详情 回复 发表于 2017-11-28 08:47
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发表于 2017-11-28 08:47:32 | 显示全部楼层
tomcanty 发表于 2017-11-27 12:02
难道,除了CAN BUS 5053能测的,就没有其他办法来判定故障的问题?
现在有几点稍为明确了:1、为冷却大风 ...

如果是风扇不转了,那就不一定是还有节温器的问题。这两个故障同时出现的概率很低。
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