对外牌车辆要有进一步的行动了

jackluo66

申城道路拥堵进一步加剧，管理部门将出台什么措施来缓解？孙建平透露，2015年将发布道路拥堵指数，并根据拥堵指数适时推出车辆管理政策，适时推出外牌延长限行时间、扩大限行区域等措施。“两会后，将有一整套方案研究出台”。

“上海的道路资源及承受力是有限的，如果只是在高峰时段对上高架的外牌车辆采取一些限制措施，这对竞拍获取沪牌的竞买人也是不公平的。”李飞康据此提出，应该对外牌车首先予以限制，“比如说，外牌车辆进入上海，3天内是免费通行的；超过3天，就要酌情开始收取拥堵费了。”

“可以延长外牌车辆在高架道路上的限制时间，甚至白天的限行、区域限行等。”陈必壮同时提出，除了严控外牌外，还可以通过加强更严格的停车管理政策和收费政策，以及研究实施拥挤收费的可行性，通过经济手段限制小汽车在中心城区等交通紧张区域的需求。

小查

333222111 发表于 2015-1-26 20:49
上海不会是世界上最堵的城市吧   我认为治堵唯一有效的办法是让他流动起来  那就要调查堵得原因是什么了  ...

上海全市截至2014年底，全市机动车保有量为304万辆左右，较去年底增加20.5万辆，增幅为7.2％。304万辆机动车中，小客车219万，增幅9.7％；私家车注册量已达181万辆，增幅12％。这个数字不包括快速增长的外地牌照机动车。

在上海官方语境中，上海中心城区指的是上海外环线以内的区域，面积约660平方公里。其中内环内为中心城区的核心区，面积约120平方公里。中国人喜欢热闹、喜欢扎堆，你自己想想在中心城区这660平方公里里有多少车吧，而且你要知道，非机、行人、随意停车、车站黑车聚集、乱开车、危险开车、道路事故等等因素都会造成拥堵，单点拥堵在平时没什么，但在高峰时段会引发多米诺骨牌效应。

我在多伦多呆过1年左右，多伦多的机动车保有量大约有300万-400万左右，城市总面积大约7125平方公里。但人口量实在是不好意思说，也就300万左右。那里一般都是双向4车道的马路，平时路上基本没车，高峰时也会堵，但这个堵只是因为短时间内车流量太大造成的，基本没有其他人为因素。多伦多的市中心面积很小，那里也得经常堵车，因为行人多，车也多，单位面积内承受不了。


你看看上面的对比，同样的保有量下，上海才多少面积？ 多少人口？  你到底是先满足人还是车？ 道路增长速度远远跟不上车辆的增长速度！

早上刚看到一起非常恶劣的人为引起的堵车现象，非机在横道线上闯红灯，结果他一辆小小的非机就把对面的两条车道堵住了，然后大部份车就要多等一个红灯。 我不知道你能不能理解高速公路上的蝴蝶效应，就是你只是踩了一脚刹车，但几公里后却是大堵车。

上海所有的高架闸道口都是特别大的拥堵点，有些地方可以通过设计改变，有些真的只能通过人员素质来改，但你觉得以现在的人员素质能做到吗？

GARIN

XX的思路如尿路，所有思路都围绕如何敛财开展，还善于挑起人民内部矛盾，让沪牌和外牌老百姓相斗，尼玛睁眼说瞎话，高峰高架上堵的几乎全是沪牌，限外牌有什么用？狗日的XX。。。

海啊海

真想不出这帮货 会有办法

明锐j

海啊海 发表于 2015-1-25 11:11
真想不出这帮货 会有办法

谁让我们“选了”它们啊

bigforehead

这个by一看就不是个好东西，反腐之风还没有刮到魔都。

毛这么多

GARIN 发表于 2015-1-25 09:51
XX的思路如尿路，所有思路都围绕如何敛财开展，还善于挑起人民内部矛盾，让沪牌和外牌老百姓相斗，尼玛睁眼 ...

没错，善于矛盾转移，把党和人民的矛盾转变成人民斗人民的局面，自己成为最大赢家

欣情

稀缺资源，配置起决定性作用

babykane

唇亡齿寒，外牌是沪牌不限行的挡箭牌，一旦外牌限行，沪牌离单双号也不远了。。。

枣枣虎

毛这么多 发表于 2015-1-25 14:19
没错，善于矛盾转移，把党和人民的矛盾转变成人民斗人民的局面，自己成为最大赢家 ...

的确如此，XX的无能就是将矛盾一推了之

枣枣虎

毛这么多 发表于 2015-1-25 14:19
没错，善于矛盾转移，把党和人民的矛盾转变成人民斗人民的局面，自己成为最大赢家 ...

的确如此，XX的无能就是将矛盾一推了之