传说中的神器-入手NGK火花塞

运载火箭

号称12万公里更换，铱铂金，日本原装，准备过几天换上试一试。

补充下介绍
日本原装进口NGK三极铱铂金火花塞

1.型号:(HB6AIX-11P) 5703    产地:日本 包装：1盒4只，价格为1只价格

规格：小头，特殊三极专利造型，热值6度，十万公里超长寿命铱铂金火花塞，三极电极间隙1.1mm，螺丝直径 14mm,六角对边16mm，螺牙长度22.5mm.

适用车型:

CLR型 ：大众EA111系列，自然吸气发动机，排量1.6 ；额定功率 77Kw，最大扭矩155N·m
明锐、高尔夫、宝来、朗逸，现款1.6车型用的发动机。
CFB型 ：大众1.4TSI涡轮增压发动机，排量1.4 ；额定功率 96Kw，最大扭矩220N·m
明锐、昊锐、速腾、高尔夫、宝来、朗逸、帕萨特、迈腾、途安，现款1.4TSI车型用的发动机
新老款POLO.速腾1.4T.2.0.明锐1.4T.1.6.2.0.高尔夫(6代)1.4T. 朗逸 1.4T 1.6 2.0 新宝来 1.4T  迈腾 1.4T 速腾2.0L 帕萨特2.0L  POLO 1.4 途安1.4T 昊锐 晶锐 CC等。

该火花塞最大特点是除了NGK最新的铱铂金电极技术外(360度激光焊接+NGK欧洲技术中心最新研制的高熔点电极),还采用了侧电极锥形切口,令火焰燃烧面更广,第二和第三辅助电极,在高转速行车和浓混合气情况下提供更好的点火能量和抗积碳性. 新型陶瓷体拥有广泛的热值适应性,更智能的热值,更好的适应性.

中心电极最新铱合金强效点火+侧电极精细压缩高强度铂金贴片电极造就了真正的高效型火花塞(高点火+长寿命).

平时只是主电极对侧电极点火,二三辅助电极的最大用处是一旦有了多余积碳(注意不是所有的积碳,而是陶瓷体上出现导致飞弧现象的多余积碳),辅助电极开始点火烧尽多余积碳,保持最好的绝缘性和抗油污性,使火花塞始终保持着高点火性和高清洁性,急加速浓混合气时辅助电极也会视情况采用相应的点火,以增加燃烧性和抗积碳性.内置NGK最新的陶瓷电阻,抗干扰性和屏蔽性最佳的新一代电阻材料,这就是该火花塞最大的特点.

▲最后字母P代表PLATIUM,即铂金侧电极，侧电极镀铂金,与铱合金点火极构成铱铂金高性能火花塞，超长寿命十二万公里铱铂金火花塞.非单铱合金NGK BKR6EIX-11  4272. 性价比高，其性能/寿命均超日本进口NGK单铱合金火花塞.是一款经济性，使用性极佳的最新产品.

momp

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-772-20003927-1.html

引用人家一段话

下面就说说5703吧，刚才google了一下NGK 5703, 基本上这个火花塞是为老款的丰田亚洲龙轿车设计的，2001年就有了，到07年就停产没有车型用了，根本不是什么最新技术！！NGK的代理网站也是这样介绍的，具体见连接
http://ngk-sparkplugs.com/hb6aix11p-p-2648.html

同样，有兴趣的同学可以从上面的连接的页面上找到并下载最新的NGK产品目录，文件很大，我就截个图，见P265，倒数34567行，白纸黑字写明了1.4T 1.8T和2.0T应该用什么火花塞，间隙值是多少！注意这不是大众的目录，这是NGK自己的目录！有些同学说做了很多研究觉得还是5703更好更适合1.4T更全面，难道我们的TB卖家和车友DX比NGK自己还要了解NGK的产品吗？你稍微想一想，他们是为了你的爱车，还是为了赚钱？如果5703这么适合4T，NGK还需要特地放着5703不用，在07年重新专门再去开发一个5758吗？
如果还不明白，可以google或者ebay上看看有没有一个老外敢把5703卖给1.4TSI的。希望大家明明白白花钱，清清楚楚养车！

浩轩

哪买的啊 多少钱啊

limuyun888

恭喜换神器！

噢上帝

恭喜恭喜

殷书国

老款的都能用十几万公里的

旗本风帆

这玩意很好吗？？期待lz的使用感受

sunqing

高大上货色

muyang8080

恭喜恭喜！

王海海

1.4T  看一下间隙；好像不合适吧

heinz

这个可以用于1.4t吗？