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相信很多车迷们一定会对童年的一部赛车动画印象深刻，那就是头文字D，故事中的主人公所驾驶的丰田AE86同样成为了无数车迷们心中的神车，就在前几日，新一代的GR 86诞生了！别废话了，爱车的少年们赶紧攒钱买买买吧！
汽车的发布会很少有两家车企一起办的，但这次GR 86的发布会，却是丰田和斯巴鲁联合举办，而且现场还组了一对红蓝CP，原因也很简单，这一台86依然和斯巴鲁BRZ共享平台，采用了相同的三大件，但是开起来的感觉却是不太相同，这一切都是因为丰田对86变速箱的齿比和悬挂系统进行了重新调教，目的就是让这两台车开起来要有明显的差异，这也是为什么86要在BRZ发布的几个月之后才发布。
但是话又说回来，尽管86和BRZ的平台和三大件相同，但是86的销量却是胜过了斯巴鲁，并不是86的性能要比BRZ强上多少，更多的原因在于它头顶着“86”的光环。
如果从外观来看的话，相比上一代车型，全新一代丰田GR 86的外观发生许多细节上的变化，整体的视觉效果，新车圆润了不少，甚至整个前脸的设计看上去不太像一台性能车，稍显平庸，公社君个人建议可以设计的更张扬一点，而86的侧面则是和BRZ保持高度相似，甚至离远了根本分不清谁是谁，但是尾部设计，还是挺好看的，就是有点像君威。
内饰设计上，依然是层次感十足，一些都是以实用为目的，所以你根本看不见大屏的身影。
不过有一些小细节还是非常有意思的，比如在开机动画上设计了一个水平对置的小动画，这一点就很用心。
动力方面，新一代的GR 86搭载了一台2.4L 自吸水平对置四缸发动机，虽然没有涡轮，但毕竟大了0.4L，动力也从原来的200马力提升到了245马力，这一数字足以媲美许多2.0T高功率的车型，峰值扭矩也从205牛·米提升到了250牛·米。零百公里加速成绩也达到了6.3秒，它的加速成绩是要比2.0T的Supra快的！
老的GT 86之所以叫86有两个含义，第一个就是继承“AE86的光环”，第二个则是因为这辆车发动机的缸径和活塞行程都是86mm。而在这台GR 86上面，缸径被扩大到了96mm，活塞行程还是86mm，这种做法既可以增加发动机的排量，也可以让这台发动机在高转的时候迸发更多的能量。变速箱方面，有两种变速箱可以选择，分别是6AT和6MT，毋庸置疑，MT肯定是最受追捧的那一个。
除此之外，这辆车在很多看不到的地方同样下了许多功夫，比如车身轻量化，为了控制重量，工程师在车顶等多处采用了全铝材质，同时减轻了座椅和排气管的重量，所以GR 86的重量也就1.27吨，这也是这辆车6.3秒加速成绩的原因之一。另外，全新GR 86/BRZ的车身刚性也得到了加强，整车扭转刚度提高了约50%。
总而言之，这辆车非常纯粹，完完全全为了驾驶乐趣而打造，并不会像某些车型宣传的那样“中控有大屏，可以坐在车里玩赛车游戏”，这本身就是个谬论，完全是多此一举的行为，因为86这辆车本身就是一台大玩具，其实丰田自身也一直想摆脱家用车的形象，于是开始在赛车领域不断突破自己，先是推出了一台搭载V10发动机的超跑级车型——LFA，并且成立了GR部门，也就是丰田的运动部门，它是社长丰田章男一手捣鼓出来的，秉承了这位赛车狂人的竞速意志。近几年又开始重返WRC，顺势推出了GR Yaris——丰田Gazoo Racing部门真正意义上的第一辆车。
目前，追求纯粹驾驶乐趣的车型越来越少，以操控性著称的宝马3系变得越来越舒适，刚上市不久2021款的马自达昂克赛拉也没有了压燃发动机的踪影，横空出世的GR 86让我们这些车迷们有了奋斗下去的小目标，手动挡、前置后驱、自吸，试问除了86和BRZ还有谁能够同时满足这三点呢？这辆车在秋季的时候会在日本首发，到时候会有更详细的消息，至于价格，别问我落地价，因为情怀无价！
来源：https://www.toutiao.com/i6949131360376570406/
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发表于 2021-4-14 00:15:11
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