红旗销量已超凯迪拉克，距离一线豪车阵营，也不远了？

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3月份，红旗汽车发挥出色，以24465辆的成绩超越凯迪拉克，成为国内二线豪车阵营的领头羊，下一步的目标将是BBA。要说自主高端汽车品牌，红旗那是根红苗正，曾经高高在上，很多人心里喜欢但够不着，现在改走亲民路线彻底释放情怀号召力，短短两年，市场表现如同势如破竹。19年突破10万台大关，20年突破20万台大关，21年将要征服40万台这座“高山”。

                               
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年销40万台，对目前的红旗汽车来说确实是一个不小挑战，从红旗车型结构来看，仅依靠H5和HS5两款车，想要撑起这么大的舞台，在没有其它爆款车型加入的前提下，很难顺利完成。年销40万是一道门槛，年销80万，跻身一线豪车阵营需要的时间则更久。跟BBA相比，红旗还差了些什么？

                               
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同样是豪车不假，但品牌影响力以及消费者认可度，红旗对比BBA还略差，其实这一点在奉行的销售政策上可见一斑。红旗旗下最走量的两车，H5和HS5皆打着高性价的旗号，起售价远远避开BBA的同时，主要竞争对手是普通合资品牌。这也是红旗汽车的无奈之处，明明有着让其它车企羡慕的资本，也只能拼性价比增加竞争力。

                               
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BBA的品牌影响力和消费者认可度，也并非短时间内就形成的，而是经过了长时间积累和运营。中国人为啥买豪车只认BBA呢？很大原因就是先入为主，先来的优势就在于培养消费习惯，BBA旗下重点产品每次换代都能切中当时的需求。另外BBA的消费人群体量巨大，买车跟风严重，为了面子也好、为了舒适也罢，奔驰、宝马和奥迪很显然能够满足。

                               
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选择豪车，自然不仅仅是选择代步车这么简单，还有汽车品牌赋予的附加值。提到红旗汽车，有两个字不能绕过，那就是“情怀”，被国人寄托了很多感情，但为情怀买单的消费者毕竟在少数，车企想要持续发展最终还需要产品说话。打磨产品，升级技术，完善售后等，红旗拥有成为一线豪车的资质，但想要快速达成目标，不是请几位设计师就能成的。

来源：https://www.toutiao.com/i6950194198217769502/
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