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发表于 2015-9-24 09:19:03
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首先是仪器要校准过,正常情况下,4S店的都不准,因为他们校准,4S所有维修设备都是大众配套的,禁止第三方来源,所以定位仪也同样大众体系的,校准一次费用很高,而且还要伺候外方工程师吃住五星级;他们校准的方式,用一台新车上去校准;
轮胎店用国产设备较多,但不一定就不准,正因为国产设备,校准一次费用很便宜,所以他们会经常厂家过来校准的;
接下来就是人的水平问题,这个跟经验有关了;
斯柯达的车,用的电子助力转向,俗称G85,首先要用5053算出本车的方向的中间值;
其次做定位时,邮箱必须是满的,上了的定位台后,要5053查看方向是否在0度,而不是肉眼看的;
方向盘抖动,固定时速抖动就是动平衡的问题,非固定时速抖动,就是前束数据偏差;
前束数据,就是两个轮子是否在平行线上,自己也能测算,卷尺测量两个前轮胎前方(车头方向)之间的距离,再测一下轮胎后方(车尾方向)之间的距离,前方距离必然小于后方的距离,但是要在正常范围内,超出就会抖动;
倾角就是轮胎是否与地面90度,空载时,轮胎都不会与地面成90度,都是大于90度,但也是正常标准的,超出范围,就会造成轮胎偏磨,就是轮胎面没有与地面全接触;大于90度目的时,车辆载重后,悬挂下沉,倾角就会改变,垂直于地面了;
通常方向盘抖动,轮胎波浪形偏磨,胎噪巨大,都是前束偏差过大,就是两侧轮胎没有在平行线上 |
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