本帖最后由 tomcanty 于 2015-6-22 07:06 编辑
RT！
近期，看到有TX反映这个牌子刹车片的问题以及其他相关内容的帖子。针对我之前购得车后片的经过与使用感受，以及后来我又同商家联系沟通得到匹配级别（TS顶级陶瓷刹车片，据说因成本高，只作出口定单，故少量生产 ）的前刹车片，其他不说，先上图：
今天收到的快递
打开后看到的
摆开
合格证，显示的2011.6.9出产
前片1
特写
前片2
增值税发票
零件包
安装提示及干燥包
外装饰盒
防伪签
我车子的前片
这是我的前片，说真的还是挺厚的。8万时候更换的后片，更换下来的后片还有3-4mm。现在9.2万了，前片还没更换过。维修工看到我这前后片磨损状况，很吃惊，虽然他说一般前片磨损的较快（我个人认为一般后片磨损较快），而且，根据行驶的公里数：8万，前后片，特别是前片还这么厚，比较惊讶我的驾驶习惯。
那有啥惊讶的？我是这么使用刹车：1、预见式刹车：到刹车的时候，主动降低与前车或前车的前车速度比，比他们都略低一点；2、刹车的原则是点刹，主动刹车，一般行车过程中不被动刹车，开车精力集中，不持续磨刹车盘、片。
估计我这前刹片，再开个3万问题都不大。那么今天收到的，先备着。匹配嘛，呵呵！
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>扩展阅读一（网络摘录，仅供参考）
摩擦系数：
是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。滑动摩擦力是两物体相互接触发生相对滑动而产生的。
刹车片的分类（按配方分类型）： 石棉型刹车片最早用于刹车片上，起到提高强度的作用。因其价格低廉及一定的耐高温能力，被广泛应用。但石棉材料已被医学界证实是致癌物质，现在已经禁止使用。
半金属型刹车片从外观上看，它有细细的纤维和微粒，能很方便地与石棉型、NAO型区分开来。与传统的刹车材料相比，它主要采用金属材料来增加刹车片的强度。同时温控能力与散热能力亦优于传统材料。但是，由于刹车片的材料含金属成分较多，特别在低温的环境中，就会造成因制动压力过大而引起刹车盘与刹车鼓之间的表面磨损，产生噪音。
低金属型刹车片从外观上看，低金属型刹车片与半金属型刹车片有些相似，有细细的纤维和微粒，不同的是他比半金属的金属含量要低，这就解决了刹车鼓的磨损减小了噪音，不过刹车片的寿命比半金属的低一些。
陶瓷型刹车片此配方的刹车片使用了密度小、耐高温、耐磨损的新型陶瓷材料，具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。
刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。
常见的E表示摩擦系数是0.25～0.35，GG的第一个字母是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.45～0.55之间那么片的低温等级就是G，然后在600～1112华氏度间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.45～0.55之间高温等级也是G，那么这个片就是GG级别的片。1112华氏度大概合600摄氏度。高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以就不会产生热衰退的现象，温度高一样能保证良好的制动，这样才能最大限度的保证安全。我们改装常见的菲罗多蓝皮，摩擦系数就是0.4，而一套蓝皮的售价高达400元以上，即使性能更高的DS2000\2500系列摩擦系数也不过在0.46左右，这些街车改装刹车片，是可以下赛道使用的。但是蓝皮等其他系列低温的摩擦系数不够高，摩擦系数达不到0.4，所以有些人说蓝皮天冷的时候制动力不好，需要温度上来点才好。金麒麟陶瓷系列就没有这个缺点，其实摩擦系数就是0.45. 还有我们常说的普通半金属的刹车片就是EF级的。早起出厂的老车，一般都配EF级别。 轴重大的车会通过用大直径刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减。同时比如卡宴、Q7\途锐等大型前6活塞等等鲍鱼卡钳，原厂标配就是GG级别摩擦系数的刹车片，这样才有更好的刹车效果，这些都是十分必要的。
金麒麟陶瓷刹车片摩擦系数GG级，也就是摩擦系数0.45～0.55，所以无论低温0～600华氏度、还是高温600～1112华氏度，都能保证非常优秀的摩擦系数GG级别，从而实现了，优良的制动效果。所以金麒麟刹车片，可以直接下赛道跑而无需其他改装仍然能够胜任的，但EF\FF级别的刹车片，是不够用于赛道使用，原因就是高温300摄氏度以上，摩擦系数不够，刹车力不足。
摩擦系数级别释义：
EE级：0.25-0.35 适用于欧美车系，刹车片比较大，摩擦系数比较低
FF级：0.35-0.45 国际标准摩擦系数
GG级：0.45-0.55 适用欧州车型，特别是德国车。因为在德国行车不限速，所以要摩擦系数要高一些。
HH级：0.55-0.65 赛车专用刹车片在高温度的情况下，充许摩擦系数有变化，一般在100度的时侯，摩擦系数加 减0.08,在350度的时侯加减0.14.
适合中国市场使用,为FF级.
高温衰退：刹车时最高温度可达700度，在高温情况下充许有衰退，国家推荐性的数值为40%。
实验设备：GB5763-1998是国家的一种执行标准，采用定数实验机，在刹车片上取两块样品来检测它的摩擦系数、高温衰退、摩损率，噪音等，这个检测应该说是一个小型的检测，而大型的检测设备是台架式实验机，这种实验机就是把整套刹车片装在上面进行检测，这样检测出的数值要更准确。
磨损率：刹车片在第一次高温摩损比较大， 摩擦系数较低，因为刹车片未使用前有一层保护层，含有一些有机物，当这些有机物被摩掉后，刹车片就会达到最佳效果。
噪音：噪音这个问题在国际上也是一个难题，解决噪音前要首先确定好它的刹车系数，高温衰退，耐摩率等，然后在这个基础上，再来解决噪音。
产生噪音的几个原因：
1、刚装上就响，是刹车盘与刹车片的接触面不好，一是刹车盘有划痕，这个可以先把刹车盘光一下，或是把刹车片削角磨边来解决这个问题，
2、装上后使用一段时间发响。原因刹车片系数恢复太高，摩擦系数加大，换一种配方刹车片。
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>扩展阅读二（网络摘录，仅供参考）
刹车片摩擦系数高低对刹车的影响？ 刹车片的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的刹车性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急刹车时，摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。按照国家标准，刹车片的适宜工作温度为100~350℃。但许多劣质刹车片在温度达到250℃时，其摩擦系数就会急剧下降，而此时刹车就会完全失灵。一般来说，按照SAE标准，刹车片生产厂商都会选用FF级额定系数，即摩擦额定系数0.35~0.45。
刹车片的寿命与硬度的关系是怎样的？ 刹车片的寿命与表面硬度并没有一定的关系。但如果表面硬度高时，刹车片与刹车盘的实际接触面积小，往往会影响使用寿命。而影响刹车片寿命的主要因素包括硬度、强度、摩擦材料的磨损性等。一般情况下，前刹车片的寿命为3万km，后刹车片的使用寿命为12万km。
刹车时为什么会产生抖动现象？
往往是由于刹车片或刹车盘的变形造成的，这与刹车片和刹车盘的材质、加工精度及使用受热变形有关，其主要原因有刹车盘厚薄不匀、刹车鼓的圆度差、刹车片的不均匀磨损，以及热变形和热斑等。除此之外，刹车卡钳的变形或安装不当，以及刹车片的摩擦系数不稳定也会引起刹车时抖动。另外，如果刹车片在刹车时产生的振动频率与悬挂系统产生共振时，也会产生抖动现象。
涉水后对刹车性能的影响？
由于涉水后刹车片/蹄与刹车盘/鼓之间有一层水膜，减小了摩擦力，会影响刹车效果，而且刹车鼓内的水也不容易散出。对于盘式制动器来说，这种涉水对于刹车效果带来的影响会低一些，因为盘式制动器的刹车片接触面积小，而且是暴露在外，不会存留水滴。在车轮转动时由于离心力的作用，刹车盘片上的水滴会很快散失，只要涉水后猛踩几脚刹车就会去除残留的水层。但对于鼓式制动器来说，在涉水后必须要边走边踩刹车，即边踩油门边踩刹车，连续几次后可将刹车蹄与刹车鼓之间的水份蒸发掉，进而恢复刹车效果。
为什么刹车时会产生噪声？
刹车时噪声的产生主要是由于悬挂系统相关部件的共振或相互干涉引起的。但也存在由于刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，刹车片和刹车盘受潮生锈（只需刹车几次即可恢复），刹车片配方中的金属丝太硬，刹车片磨损程度报警，以及机械式刹车片刮盘等原因引起的噪声或尖叫。
为什么新装的刹车片有刹车偏软的现象？
在更换新的刹车片后可能会出现刹车偏软的现象，其可能有原因有：刹车片安装不符标准，刹车盘表面有污染而未清洁，刹车管路存在故障或制动液不足，刹车液压缸内排气不彻底，刹车盘过度磨损且表面不平整，以及刹车片质量不合格。
为什么会出现刹车迟滞现象？
出现刹车迟滞的现象，可能原因有：制动器回位弹簧失灵，刹车片与刹车盘间隙不当或装配尺寸过紧，刹车片热膨胀性能不合格，以及驻车刹车回位不良。
刹车时冒烟是为什么？
刹车片中含有20％左右的有机物，温度过高时会发生分解并冒烟，并在刹车片表面形成一层油状物质，影响刹车效果。而发生这种现象可能的原因有：在下坡时频繁刹车，引起温度过高而冒烟；刹车片的配方中有机物含量不合格，超标。
刹车片的背板为何会脱落？
刹车片的背板脱落有两种情况，一是背板与摩擦材料之间产生裂纹；二是摩擦材料自身产生裂纹。而可能的原因有：背板的前期处理工艺差，摩擦材料的稳定性差，压制工艺不合格，粘合剂质量差，使用温度过高，不正确的安装、撞击和敲打。
刹车片内槽的作用？
刹车片内槽的作用有排放气体，降低噪音并改变产品固有频率，排出磨屑，增强摩擦材料与背板的粘合程度。
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发表于 2015-6-21 14:10:41
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