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楼主: 什么是车

G17燃油添加剂使用问题

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SH2017

发表于 2015-4-13 21:15:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 tomcanty 于 2015-4-13 21:26 编辑
什么是车 发表于 2015-4-2 15:14
带T的不烧机油,少见啊

带T的容易跑油气,这是所谓带T发动机“烧油”的假象问题,实质的表现之一,因为有管线压力问题。

1.8T与1.8,发动机都是一样的,涡轮增压器只是利用废气增压,谈何“烧”机油???观念上的误区,以讹传讹的错误,应以纠正!

带T车型,每年应对发动机连接管处着重查看是否有漏油气,必要时,用专用清洗剂清洗后再观察!且,每年要细致的清洗一下发动机油污处,清洗时请着车清洗,严禁用高压水枪强行冲洗,这样的考虑是避免局部油污堆积,使带T车辆夏季在外界高温下,涡轮温度更高,增加运行过程中自然的可能性。

我车子就是连接7字拐头进气管处的连接短管,弹力卡口连接不严密,有跑油汽的问题,造成一定时间内明显有亏机油的现象。一般是在2000~3000KM时,需要加0.2-0.4L左右机油,同时,油底壳有渗漏。在更换短管,解决管口连接处密封问题后,在油底壳渗漏无视情况下,目前机油尚正常.

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谢谢指导。 这个好理解: 涡轮利用燃烧废气增大进气压力,造成管线跑油气。 我的疑惑:1、涡轮增压器工作温度非常高,易造成密封环老化,导致漏机油和烧机油。 2、铝合金发动机和配件较铸  详情 回复 发表于 2015-4-14 12:14
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NM7330

 楼主| 发表于 2015-4-14 12:14:15 | 显示全部楼层
tomcanty 发表于 2015-4-13 21:15
带T的容易跑油气,这是所谓带T发动机“烧油”的假象问题,实质的表现之一,因为有管线压力问题。

1.8T与1 ...

谢谢指导。
   这个好理解:  涡轮利用燃烧废气增大进气压力,造成管线跑油气。
   我的疑惑:1、涡轮增压器工作温度非常高,易造成密封环老化,导致漏机油和烧机油。
                   2、铝合金发动机和配件较铸铁的散热快、形变大,再加上燃烧温度和缸压都较自然吸气高,易造成机油上窜,造成烧机油。
                   3、1.8T的油气分离器设计不良,也易造成烧机油。
                    4、其实,涡轮和自然吸气都烧机油,只是个量的问题。
不足之处请指正。
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SH2017

发表于 2015-4-14 14:23:51 | 显示全部楼层
什么是车 发表于 2015-4-14 12:14
谢谢指导。
   这个好理解:  涡轮利用燃烧废气增大进气压力,造成管线跑油气。
   我的疑惑:1、涡轮增 ...

密封环是金属材质,不存在老化,但密封的是油气,有压力,有温度,有震动等,可能这是管口跑气的问题。在一个保养周期内,机油有所减少1-2L都是没问题的。不可能说一年内不看一次机油尺,不看看油液面高度。亏油的量可以忽略的程度,就不算是烧油。按理说带T的车子才不该烧机油,因为是低转速车子,但高温高压,是很大的问题。

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保持各自观点吧。没有说服我  详情 回复 发表于 2015-4-15 10:31
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SH0067

发表于 2015-4-15 09:48:07 | 显示全部楼层
3M的没用过。大众的G17是一次加50毫升的

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50、150都可以,说明书上有  详情 回复 发表于 2015-4-15 10:32
50、150都可以,说明书上有  详情 回复 发表于 2015-4-15 10:32
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NM7330

 楼主| 发表于 2015-4-15 10:31:32 | 显示全部楼层
tomcanty 发表于 2015-4-14 14:23
密封环是金属材质,不存在老化,但密封的是油气,有压力,有温度,有震动等,可能这是管口跑气的问题。在 ...

保持各自观点吧。没有说服我{:2_842:}
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NM7330

 楼主| 发表于 2015-4-15 10:32:17 | 显示全部楼层
阿郎传说 发表于 2015-4-15 09:48
3M的没用过。大众的G17是一次加50毫升的

50、150都可以,说明书上有
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NM7330

 楼主| 发表于 2015-4-15 10:32:20 | 显示全部楼层
阿郎传说 发表于 2015-4-15 09:48
3M的没用过。大众的G17是一次加50毫升的

50、150都可以,说明书上有
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