新政下，外牌的性价比问题？

joelzhao

对外牌来讲，是否可以换个角度理解新政：
1）交钱消费买通行权。
如果有需要，可以选择主动要求处罚交罚款买一天的高峰通行权。当天内高峰时间上高架和进拥堵区都有效。
2）性价比
理论上：以每次200-300元，每年处罚最低缴费2400元计算，相当于可以按需求选择每年被处罚10-12次，沪牌的价格可以处罚近10多年。同时将沪牌7万元投资年化5%的普通理财产品，每年可以抵消最低1/2的罚款，或者先存着等10年以后政策变化机遇。
实际上：处罚效果可能还会打折扣。
如未被拍照或未被拦下现场执法、外牌处罚不在上海处理、全国联网但各地处罚标准不一，产生的成本更低等
（非现场执法的记分和现场执法记分，在超出基数外，会产生一些成本，但不伤性价比）


可能行不通，中肯讨论一下。

asamiya16

每天早晚各一次200，一天400，一个月8000，一年96000

海啊海

关键是外牌的政策 要一直变的

wwnn11

跟LZ通知一下，当场抓住的话，只扣分，不罚钱。扣3分。

tonylinyao

按数据来看确实不错，但是这毕竟不是长久之计。就怕将来可能这个会跟什么诚信系统挂钩会影响到今后个人的发展，那时候就得不偿失了。

太阳的后面

好像按次吧，一次违章可抵一日。
4楼计算才对。

洪炯懿

而且明知故犯的话，会加重处罚力度。

可爱法师

2楼才是神算，吃不消

兔八哥

一次三分

Maitreya

“性价比”这个说法，不管是一天一罚还是一次一罚，是完全把罚款当作支出来看待的。个人不是很赞成这么看。
一般人多少对规则（合理不合理另论）还是有忌惮感的。带着紧张开车总归不是什么好事，何况还有扣分、还有被JC叔叔截住耽误的时间......