[摘要]全新明锐基于大众最新MQB平台打造，受益于其先进的技术方案，全新明锐除了带来更佳的行驶品质和更精良的动力系统之外，斯柯达还为它加入了多项主动安全装备提升其产品力。
试驾信息 | | 试驾时间：2014年6月 | 试驾地点：上海 | | 试驾天气：多云 | 试驾里程：30公里 | | 撰文：张原 | 图片：张原 | | 车辆售价：17.99万元 | 车辆提供：上海大众斯柯达 | 车辆信息：全新斯柯达 1.4T DSG逸尊版 | | 发动机形式：1.4T涡轮增压直喷发动机 | 发动机排量（cc）：1395 | | 最大功率（kW/rpm）：110/5000 | 最大扭矩（Nm/rpm）：250/1750-3000 | | 长/宽/高（mm）：4659×1814×1460 | 轴距（mm）：2686 | | 变速器形式：双离合器自动变速箱 | 悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬挂
后：扭力梁式非独立悬挂 | | 赞：高质感的行驶品质，1.4T高功率版动力带来极佳的动力体验。独到的三厢掀背造型，在不破坏造型情况下，提升装载空间实用性。 | | 贬：定价偏高，内饰设计略显沉闷，车载系统规格较低，显示有颗粒感。 |
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斯柯达第三代明锐基于大众最新MQB平台打造，受益于MQB先进的技术方案，全新明锐除了带来更佳的行驶品质和更精良的动力系统之外，斯柯达还为全新明锐加入了多项主动安全装备提升其产品力。
试驾斯柯达全新明锐
全新明锐带来了什么？
首先说说全新明锐传承斯柯达品牌精髓和不变的价值理念，相比于大众品牌，斯柯达车型更注重家用，诉求实惠超值。这体现在温馨简约的内饰设计，更合理周到的车内空间表现，以及难得一见的三厢掀背车身。全新明锐再一次展现出斯柯达全新家族设计，通过硬朗前卫的笔触展现出最新斯柯达品牌简约雅致、科技现代的一面，但却沉稳低调依旧，广受内敛人士的喜爱。全新明锐还是当前国内MQB平台下唯一的三厢车型，众所周知三厢A级车依旧是市场上的主导力量，这也是全新明锐销量上的保证。依托MQB先进的平台化方案，全新明锐在动力、工艺品质以及科技配置上都称得上是“精品A级车”。
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MQB又能带来什么？
MQB模块化平台核心意义是将车辆主要零部件实现标准化，让它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享和可替代性。MQB平台提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸，使得车辆造型拥有较大的灵活性，同时车身形式上具有较强的衍生性。主打家用的明锐诞生于MQB-A1平台，其设计主旨力图创造出最大化的车内空间，同时应用轻量化车身设计完成瘦身，相比于老明锐，全新明锐减重90kg，车重的降低会带来更友好的油耗表现和更灵敏的操控响应。
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外形俊朗依旧，家族化特征凸显
媒体同仁一致认为全新明锐的外形设计是最大的突破点，几乎所有人见到全新明锐第一眼便会感叹道“啊，变得精神了，年轻活力了不少”。通过运用斯柯达家族最新设计语言，全新明锐展现出更高的质感和更合眼缘的形象感。
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通过直率的硬朗车身线条，设计师捏造出棱角分明的型面设计，立体雕塑的视觉感，大气优雅的前脸蕴含着：水滴型镀铬品牌LOGO、直瀑式镀铬中网、V型立体化发动机舱盖以及内含LED的方形大灯。可以说相比于车身侧面、车尾的平淡，全新明锐的前脸设计让人过不不忘，容易让人产生深刻印象，不容混淆。氙气大灯+LED大灯非常帅，坏消息是必须选装才可拥有，标配是普通卤素大灯，作为一个大众车型特色功能，雾灯可作为大灯转向辅助照明。
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侧面看来，平缓的车顶线条可以最大限度保证车内空间，钢琴烤漆的B柱饰板能够令侧面看上去更具整体感，壮硕的C柱造型是为了保证掀背式设计的车尾在碰撞上的安全性。此外，明锐还拥有同高尔夫上的一体式琉黑天窗，造型更时尚。
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全新明锐长宽高分别为：4659/1814/1460mm，轴距为2686mm，相比于上代车型有了全方位的小幅增长，如今算是最新主流A级三厢家用车中的标准身材。刹车系统上配备前通风盘式，后盘式制动片。全系均配备了低滚阻邓禄普Silica绿色轮胎，我所试驾车型为1.4TSI高功率版，即便如此，轮胎依旧是邓禄普ENASAVE EC300+ 205/55 R16低滚阻型号，这一方面也验证了斯柯达品牌确实更注重实惠经济。
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顶配车型车头及车尾分别布置了6个（共计12个）雷达探头，包括位于侧面轮眉处的四个负责自动泊车系统的探头，实现了近乎全范围内的无盲区泊车辅助。这在同级车中实属罕见，但是坏消息依然是需要加价选装。
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内饰注重实用性，平淡务实
不同于高尔夫7的内饰走向运动化，明锐依旧坚持自身风格：简约实用，居家稳重。选材用料依旧是大众式的严谨，明锐内饰虽说很难挑出短板，但相比于同时期的高尔夫7来讲还欠缺高级感，这一点也说明斯柯达品牌定位略低于大众的现实。
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明锐内饰配色分为灰色和米色两种版本，我所分到的试驾车为米色内饰，更好的突出明锐温馨家用车氛围。仪表盘依旧是斯柯达式简约风格，纯净白底色观感舒适，转速表刻度很独特以10为进制显示。无钥匙启动按键设置于钥匙点火模块上，似乎有些另类。
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中控功能分区明确，上部分控制车载多媒体系统，下部分控制空调系统，熟悉大众车型的朋友很容易上手。自动排挡杆顶部有两种名称标识，7速双离合版本印有“DSG”，而6速AT自动版本则印有“SKODA”。门板和排挡杆附近的仿木纹理饰板能够很好的提升质感，造型时尚的门把手与饰板融为一体，观感和手感均表现不错。
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5.3寸的中控屏分辨率偏低，颗粒感明显，新版本系统集成功能强大，能够查看车辆状态，实现最新版本的倒车影像或进行虚拟方位图像展示。门锁、胎压检测、车身稳定系统、自动泊车、泊车辅助等功能按钮均设置在排挡杆前方，AUX和USB接口在设置在排挡杆前的储物格之上，CD和SD卡插槽设置在手套箱之内，好处是保持中控台上的简洁风格，不便之处则是占用部分手套箱储物空间，行车中更换也变得不够便利。同样是MQB平台出品，相比于高尔夫7来说，明锐还缺少电子手刹和AUTOHOLD等新晋功能，发动机启停系统也并没有出现在明锐上。
明锐还引入了MCB多重碰撞预防系统，结合ESP车身稳定系统，除了能提升车辆行驶稳定性之外，MCB系统还能在识别首次碰撞后，对车辆进行自动解锁、中断燃油供给并开启警告灯，防止后续连续碰撞的发生。
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空间注重实用性
储物空间表现尚可，四个车门均可容纳饮料瓶，驾驶员左下侧有一个容积可观的储物格，扶手箱打开后虽然容积一般，但带有空调冷风降温功能，能够简单地冰镇饮料。
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空间表现则是明锐的强项，在原版引入未进行加长情况下，前后排乘员均可以找到舒适的坐姿，座椅乘坐感舒适，头枕靠上去也很柔软舒适，相比于过往德系车型有了一定程度的进步。后排提供标准的ISO FIX儿童安全座椅接口，并带有后排出风口，但缺少海外版车型电源插口。后排扶手放下后能够看到前后搁置的饮料杯架，中间的隔板可以自由拆卸，遇到体积较大的水瓶时，也能够调整至合适大小。
试驾斯柯达全新明锐
明锐的尾厢采用标志性的掀背设计，在不破坏三厢车造型基础上，能够极大的提升尾厢实用性，这是个很好的设计，也是明锐在A级车市场中最大的独有卖点。标准容积已经达到590升，而在放倒后排座椅后，尾厢容积可跃升至1580升，非常可观。打开尾门后，能够看到巨大的开口，方便搬运大型物品，灵活的后遮物帘还可以非常便利地安插至尾厢末端，遮物帘还设有挂钩和储物袋，尽可能的方便车主日常使用所需。
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驾驶平衡稳固，1.4TSI高功率版动力抢眼
动力性能方面，明锐配备了EA211系列两款主力发动机，分别是1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动或6AT自动变速箱，1.4TSI发动机则仅有高功率版本，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N•m/1750~3000rpm，相比于上代发动机，全新1.4TSI发动机在运转品质以及节油性上均有了一定程度的提升，追求更精良的运作。官方给出1.4TSI+DSG动力版本的0-100km/h的加速时间为8.5s。此外，温馨提示，1.4TSI高功率版本需要加95#以上汽油。
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发动机的介入点要更为提前，动力自1500转左右就会迎来一个小的波浪，一口气从静止加速到120km/h毫不含糊，动力输出的持续性和爆发力让人满意。以中等车速巡航时，需要加速超车时，深踩油门后，变速箱会快速作出反应，根据油门踏板的踩入深度可连降至3挡进行发力，变速箱对油门的反应也颇为聪明灵巧，此时换挡动作更是发挥至DSG变速箱的极致，快如闪电，顿挫感近乎为零。
试驾斯柯达全新明锐
行驶过程中，明锐给人最大印象就是德式厚重的底盘表现，悬挂有一定的韧性和行程，对震动处理反馈也要超出同级车平均水平，震动的衰减很是高效。在作出较大幅度的转向时，或者在立交桥上进入大跨度的弯道中，悬挂呈现出坚韧的支撑性，侧倾也在合理范围内，弯路中驾驶员对于方向的细微修正也会很有效的被执行。
试驾斯柯达全新明锐
转向的手感在低速时偏轻，随着速度的攀升，可变的EPS电动助力转向回馈感逐步显现，在穿插车流抢得一个空档过程中也堪称精准，只不过EPS电动助力转向已经丢失掉大部分路感，驾驶员主要通过座椅获取路面信息反馈。
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怠速时明锐的平顺性表现优秀，换回正时皮带后，怠速时的噪音和震动表现均得到了提升，车厢内毫无震动感，手扶方向盘也并无四缸车常有的轻微抖动。车辆启动后，发动机噪音也被有效隔绝在车厢外，纵使深踩压榨动力输出，发动机高转速下的吼叫声也被理性的隔绝在车外。
试驾斯柯达全新明锐
试驾斯柯达全新明锐
首先必须要谈一下备受关注的明锐后悬挂缩水减配，国产明锐采用了扭力梁半独立悬挂，弃用了老明锐的独立悬挂。根本原因还是为了降低成本，MQB灵活的可变性，使得悬挂就像其他部件一样可以根据需求进行更换调整。对于这个问题我们还需要理性面对，心理上或许无法适应，有落差。但经验告诉我们，在实际使用中，悬挂的调较功底要比结构更重要。根据经验，扭力梁后悬挂在极端大的颠簸中会呈现出尾部弹跳感，安稳性和贴服感不如结构更为复杂的多连杆悬挂，但在日常行驶中，明锐的底盘呈现出的深厚调教功底着实令人惊叹，底盘淡定的表现和沉稳感甚至超过诸多B级轿车。
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明锐不失为一台好车，带来了先进的动力性能，更为经济的油耗以及三厢车中抢眼的空间实用性。然而11.99-17.99近乎于高尔夫售价相当，很多亮点配置还需要加价选装，未免让人唏嘘到明锐的定价过于自信。然而不争的事实是，明锐逊于高尔夫7的内饰设计，和一些诸如AUTOHOLD、电子手刹、自适应式巡航等MQB平台应有的新装备的缺失上来看，在大众集团的部署中，斯柯达品牌是要略低于大众的。另一方面从国内现状来看，斯柯达车型的残值率显然远不如大众，在上市一段时间后，明锐难免会经历一场大的价格变动，对于消费者而言，如果你对于大众集团MQB平台带来的高品质驾驶感受有所青睐，同时欣赏明锐内敛低调的外形，并需要购买一部三厢家用轿车的话，那么明锐将会是一个上佳的选择方案。
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发表于 2014-6-11 17:26:46
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