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楼主: Q家

2014赛季F1第七站加拿大站有奖竞猜第二弹~~~

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SH0016

发表于 2014-6-9 09:09:04 | 显示全部楼层
Q家 发表于 2014-6-9 08:03
今天的比赛太乱了,结果更乱~~~

我还没看,怎么会是这样的结果撒?

点评

主要根源其实还是奔驰内斗。 本来奔驰两骑绝尘,远远把其他车辆抛在后面。问题在于领先的是罗斯伯格,追赶的是嗜血如命的汉密尔顿。于是2个人在比其他车都快很多的情况下的极限攻防,导致车辆双双出现问题,汉密尔顿  详情 回复 发表于 2014-6-9 10:02
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SH8530

 楼主| 发表于 2014-6-9 09:28:25 | 显示全部楼层
花云 发表于 2014-6-9 09:09
我还没看,怎么会是这样的结果撒?

看了就知道了,总之一团乱~~~

点评

今晚看回放。  详情 回复 发表于 2014-6-9 10:01
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SH0016

发表于 2014-6-9 10:01:27 | 显示全部楼层
Q家 发表于 2014-6-9 09:28
看了就知道了,总之一团乱~~~

今晚看回放。
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发表于 2014-6-9 10:02:57 | 显示全部楼层
花云 发表于 2014-6-9 09:09
我还没看,怎么会是这样的结果撒?

主要根源其实还是奔驰内斗。
本来奔驰两骑绝尘,远远把其他车辆抛在后面。问题在于领先的是罗斯伯格,追赶的是嗜血如命的汉密尔顿。于是2个人在比其他车都快很多的情况下的极限攻防,导致车辆双双出现问题,汉密尔顿退赛,罗斯伯格车速严重下降。

点评

不过好看是蛮好看的~  详情 回复 发表于 2014-6-9 22:36
这一退不知又要多少轮才能追回来。  详情 回复 发表于 2014-6-9 10:08
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SH0016

发表于 2014-6-9 10:08:45 | 显示全部楼层
elitej 发表于 2014-6-9 10:02
主要根源其实还是奔驰内斗。
本来奔驰两骑绝尘,远远把其他车辆抛在后面。问题在于领先的是罗斯伯格,追 ...

这一退不知又要多少轮才能追回来。

点评

汉密尔顿毫无疑问是个顶尖车手,但绝对不是一个二号车手。 这个赛季如果是汉密尔顿领先,罗斯伯格跟随,基本比较平稳地一、二带回。如果反过来,或多或少都会出现一些险情。 如果汉密尔顿能在队友后面时,攻击性降低  详情 回复 发表于 2014-6-9 10:14
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发表于 2014-6-9 10:14:38 | 显示全部楼层
花云 发表于 2014-6-9 10:08
这一退不知又要多少轮才能追回来。

汉密尔顿毫无疑问是个顶尖车手,但绝对不是一个二号车手。
这个赛季如果是汉密尔顿领先,罗斯伯格跟随,基本比较平稳地一、二带回。如果反过来,或多或少都会出现一些险情。
如果汉密尔顿能在队友后面时,攻击性降低50%,在瞅准机会的情况下一击致命,效果估计反倒会好很多。可惜,汉密尔顿就是那种只要有机会,就像闻到血腥味道的鲨鱼,不管不顾了。

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再退一场就会有车队指令了,这么好的车被别人拿冠军一次可以,多了车队不能忍受。  详情 回复 发表于 2014-6-9 10:16
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SH0016

发表于 2014-6-9 10:16:29 | 显示全部楼层
elitej 发表于 2014-6-9 10:14
汉密尔顿毫无疑问是个顶尖车手,但绝对不是一个二号车手。
这个赛季如果是汉密尔顿领先,罗斯伯格跟随, ...

再退一场就会有车队指令了,这么好的车被别人拿冠军一次可以,多了车队不能忍受。

点评

本赛季如果奔驰早早就开始车队指令,那就太没趣味了。 我觉得车队至少可以内部约定,在追击的车辆出现明显的故障征兆下,必须主动暂时放弃攻击,并在平稳行进若干圈之后才能再次尝试。反过来,被追击的车辆出现明显  详情 回复 发表于 2014-6-9 10:30
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SH8530

 楼主| 发表于 2014-6-9 10:27:27 | 显示全部楼层

恩,各种状况,然后退赛一大堆~~~

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昨晚看到小黑退赛了,后面就有点索然无味。虽然从比赛角度看,后面的竞争更激烈。  详情 回复 发表于 2014-6-9 10:31
现在知道小汉退了,又要无数站追分了。  详情 回复 发表于 2014-6-9 10:28
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SH0016

发表于 2014-6-9 10:28:51 | 显示全部楼层
Q家 发表于 2014-6-9 10:27
恩,各种状况,然后退赛一大堆~~~

现在知道小汉退了,又要无数站追分了。
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发表于 2014-6-9 10:30:44 | 显示全部楼层
花云 发表于 2014-6-9 10:16
再退一场就会有车队指令了,这么好的车被别人拿冠军一次可以,多了车队不能忍受。 ...

本赛季如果奔驰早早就开始车队指令,那就太没趣味了。
我觉得车队至少可以内部约定,在追击的车辆出现明显的故障征兆下,必须主动暂时放弃攻击,并在平稳行进若干圈之后才能再次尝试。反过来,被追击的车辆出现明显的故障征兆下,必须主动让车。
另外一个可行的内部约定是,如果两辆车明显领先,明显的攻击只能出现在某些圈,其余的时候,除非领先车手明显犯错,否则两辆车都乖乖地定速巡航吧。
不过,如果这么干的话,赛季就会乏味很多。

点评

要是一直冠亚带回,车队不会说什么,现在影响到分站冠军了,就说不准了,而且很多时候故障这个东西初期都模棱两可,对于杀红了眼的两个来说,一般会选择性无视。  详情 回复 发表于 2014-6-9 10:33
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