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本帖最后由 小菜一碟 于 2014-5-30 09:26 编辑
之前曾经发现废气阀有漏油迹象，且节气门积碳较多,怀疑是废气阀故障。
考虑再三，还是把废气阀给换了，做足了功课看了不少拆节气门的作业和废气阀的原理。终于下定决心在万能的某宝上收了一套ea111用的水加热废气阀总成。
其实，不买总成单买废气阀也行，价格稍少一点。
这种1.6CDF发动机水加热的废气阀号称是最难拆的废气阀了，不少人都因此采用免拆清洗节气门的方式。
虽然如此，还是决定自己动手换换废气阀。陪同操作只有几个志同道合毫无修车经验的同事，于是我的小明就这样当了一回小白鼠，上手术台了。
首先需要指出，拔下粗的废气管，检查管内并没有发现想象中的油污，没有想废气阀外表那样或者空滤盒内部那样，有湿漉漉的油迹。
倒是在废气阀的内部发现了问题...
再来一张看的清楚一点
为了说明问题，与我购买的新的比对一下
看出问题了吧？油迹不是问题，关键是那些结晶物体，我无法解释这些是什么，但很明显的是，这会造成真空管的阻尼孔堵塞（就是在新废气阀中看到的那个小孔），另一方面，也会造成红色的膜片闭合不严，造成漏油入空滤盒，从而污染节气门。
下面就该说说怎么拆了，确实第一次拆是比较头疼的事情，光拔那几根管就费了老大的功夫。
说说要点吧。
冷却液壶上部的回水管必须要拆，这是与往常拆空滤盒不同的地方。把空滤盒后面左边三根管推出卡扣，右边一根管推出卡扣，用大力钳松开进气管卡扣，旋出固定空滤盒唯一的一颗螺丝，空滤盒基本就没有固定的了。
拔掉废气管、真空管之后，把空滤盒抬高一点，就很轻易可以卸下最让人头疼的那颗螺丝了，就是固定废气阀下方的那颗螺丝。
相信第二次换的话估计十几分钟就可以换好了。
拔废气管需要稍微扭一下，会好拔很多。拔下发那根真空管是我耗费时间最多的，后来发现需要用一只手拿一字螺丝批插进软管与废气阀的接口处撬（不用担心，真空软管很厚实的），另一只手拿着真空软使劲往下发拔，可以把空滤盒升起来一点以后再做这个操作，空间会好很多。
当然，最简单的处理方法还是直接清洁一下废气阀内部即可，只是我觉得还是换掉比较彻底一点。
平常没事，也可以取下粗的废气管检查废气阀内部情况。
哦，还有一点忘了提现，废气阀有两根水管，确保进水管在拆下后管口高度高于冷却液面，否则会漏冷却液。
另外，有大力钳的话，拆水管和空滤进气管会很方便的。听说拆空滤进气管用普通钳子不是很给力。当然连进气口一起卸下了也是可以的。
最后来着完工照
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发表于 2014-5-29 15:59:11
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