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【车讯网 报道】开篇序言：自第五期以后，我们再次迎来了两款“好玩的”四驱车型，机会的确很难得，同时心情也很是兴奋。在与之相伴的日子里，让我感到了“爽”，因为它们能带你上山下乡，不用循规蹈矩的行驶在已铺好的柏油路上，你可以选择偏离“航线”，尽享大自然的美丽。但又让我感到了“不爽”，因为它们不能带你翻山越岭，在完全没有路的环境下仍然束手无策，始终被“路”所束缚。人生如路，须在荒凉中走出繁华的风景来并非易事，此时需要的并非是冲动和勇气，而是基因。事实上，它们并不想完全放弃喧嚣的城市生活，只是想在繁忙之中偶尔放松心情，逃离现实。 以内容和数据为本的我们，对两款车的评价自然不能空口无凭。编辑一人之感受并说明不了什么，接下来我们就为您介绍两款车的拆解以及实验内容。由于本期测试车辆为四驱SUV车型，所以本期新增加了爬坡试验、馒头包试验、以及交叉轴试验，试驾环节也更多的体现驾驶感受。 拆解车辆基本情况：第一辆为一汽丰田RAV4（后简称为RAV4），配置为2013款2.5L自动四驱精英版，市场指导价为23.98万元，最终提车价为22.58万元，生产日期为2013年12月；第二辆为斯柯达野帝（后简称为野帝），配置为2014款1.8TSI DSG极地版，市场指导价为22.38万元，最终提车价为20.58万元，生产日期为2013年11月。 拆解车辆基本信息 | 品牌车型 | 一汽丰田RAV4 | 野帝 | 型号配置 | 2013款2.5L自动四驱精英版 | 2014款1.8TSI DSG极地版 | 市场指导价 | 23.98万 | 22.38万 | 实际提车价 | 22.58万 | 20.58万 | 优惠差额 | 1.4万 | 1.8万 | 生产日期 | 2013年12月 | 2013年11月 | 制表：车讯网 |
本篇拆解报告内容大体分为，车辆拆解部分以及实验部分两大类。拆解部分涉及的内容有整车防护拆解、整车电器、顶棚防护、地板材料使用、钣金缝隙、漆面测试等，实验部分设计的内容有整车动态实验、越野能力实验、轮上功率测试、空气质量测试等相关内容，全方面解析拆解车辆的各种参数。特殊说明：相对来讲车辆配置是变量，钱的多少直接影响到车辆配置，而拆解内容相对是定量，同款车型中的乞丐车型和顶配车型在做工、设计以及用料方面是相同的。另外，整车性价比会涉及到品牌、外观等主观感受较多。所以车辆配置、性价比不在《拆车坊》的评测范围内。
整车防护之前防护结构 （了解整车防护结构请点击这里） RAV4得分：8分 野帝得分：6分 RAV4前防护结构由保险杠外皮、二级缓冲区、腿部防护梁、带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮与腿部防护梁使用ABS材质，二级缓冲区使用聚乙烯材质，可卸吸能盒防护杠使用钢制材料。腿部防护横梁内嵌前保险杠外皮下方，在与行人发生碰撞时，为保护行人腿部减少损伤而设计。金属保险杠长宽高尺寸分别为1260mm*28mm*100mm；吸能盒长宽高尺寸分别为110mm*65mm*100mm；前金属防护杠垂直地面高度为540mm。
野帝前防护结构由保险杠外皮、二级缓冲区、带吸能盒防护杠组成。二级缓冲区为聚乙烯泡沫材质，钢制前防护杠断面为帽形结构，吸能盒两段分别连接前防护杠和前纵梁，吸能盒表面设计多级馈缩引导槽，整体成金字塔形状，该结构有利于分级吸收能量。金属保险杠长宽高尺寸分别为1040mm*40mm*70mm；吸能盒长宽高尺寸分别为160mm*70mm*80mm；前金属防护杠垂直地面高度为500mm。
相同点：1、两车前二级缓冲层均采用聚乙烯泡沫。2、两车前防护杠均为带吸能盒结构，并使用钢制材料。3、前保险杠与白车身的前纵梁设计为可拆卸结构。 差异点：1、RAV4前金属杠铁横向防护面积大于野帝。2、RAV4前保险杠结构设计行人退步防护梁，野帝没有。3、RAV4前保险杠铁为闭合结构，野帝为帽形结构。 编辑小聊：车辆在设计前防护结构的时候，可谓是煞费苦心。不仅要考虑到车与车之间的碰撞，还要考虑到车与人之间的碰撞，通过拆解其实我们就能看出这个厂家在设计车的过程中，是以车为本为导向？还是以人为本为导向。在现代车型中，行人腿部防护逐步得到各个厂家的重视，在大众、别克、丰田、自主等众多品牌中均能见雷同设计。仅从结构方面来看，RAV4前防护结构以人为本为导向更加突出一些。
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发表于 2014-4-27 10:32:39
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