今天说说缸垫呲了，4s为什么屡修屡漏

fsma

首先说，缸盖在流水线上安装时，机械手控制一圈紧固螺栓同时上劲，压力非常均匀，缸垫受力也是非常均匀的，而且扭矩都是电脑控制的，不会大也不会小，汽车出厂后，一旦呲缸垫了，就需要在4s更换，这不是技术活，但为什么一个简单的换缸垫，却屡换屡漏呢，原因就出在修理工上紧缸盖螺栓上（说的再通俗点，修理工心里很清楚，这是责任心和敬业爱岗的问题，如果一个负责的修理工，是绝对不会这样干的），，上缸盖螺栓是有严格步骤的，先上那颗，再上那颗，扭矩是多大，都是非常严格的，这里我说一个最简单的问题，修理工如果想毁你，上缸盖螺栓时，只要先将其中一颗螺栓上的特别紧（搞机械的都知道，这是大忌之一）），然后按照顺时针或逆时针的顺序依次上紧所有螺栓（大忌之二），我可以负责任的说，这样操作换上的缸垫不出10000公里，肯定还会漏，原因是什么，所谓外行看热闹，内行看门道，不用我多解释，动的自然就懂了。


还有啊，那个盖100层楼的帖子就不要再继续了，答案我会逐步放出来。
http://www.myskoda.cn/thread-440239-1-1.html

噢上帝

先顶后看，马哥的沙发坐着就是舒服！

fsma

噢上帝 发表于 2014-4-22 08:16
先顶后看，马哥的沙发坐着就是舒服！

哈哈

一无所有2012

学习了

毅品天下

继续学习中，期待下文分解。

你见不散

这篇文章我读懂了

噢上帝

你见不散 发表于 2014-4-22 09:07
这篇文章我读懂了

看懂了就说明你是内行！

你见不散

噢上帝 发表于 2014-4-22 09:12
看懂了就说明你是内行！

这都是基本常识啊

2011金龙

顶帖！

fsma

你见不散 发表于 2014-4-22 09:13
这都是基本常识啊

没错，但大多数人数不知道的。