今天换了火花塞，顺便说下fr7hc+与f7her2间的区别

闪人

我家小明2010款逸俊1.6，三年跑了三万公里，期间还跑了两趟呼伦贝尔老家。平时主要放着，或者带孩子出去。看说明书上写着三万换火花塞，所以上次保养时问了下。那实在的销售跟我说先不用换，起步加速没事就先不换。不过最近赋闲两天，并且每天送孩子回来经过汽配城，就转了转。去专卖火花塞的地，我说要那种前面突出一块的，明锐用的。拿出了几款，包括那个33+，我比较了基本都比原车的f7her2短了一截，除了这个fr7hc+。我想甭管什么铂金铱金的，点火位置总得对吧，要不设计发动机那帮人为啥非选了这个奇怪的长度。果断拿了4个，回来换上了。价钱不说了，不贵，但我觉得我买贵了。回来和原厂的比较，首先形状上基本相同，只是fr7hc+的侧电极上有个v型的缺口。另外，颜色上，fr7hc+是灰色，而f7her2是黄色，铜的那种。电极附近用指甲把积炭扣掉，看起来也是黄色。下面上图，是原车的f7her2。fr7hc+安装之前没照。

                               
登录/注册后可看大图

之后搜了搜f7her2 fr7hc+到底有啥区别，得到的结论是这样的：
“博世火花塞根据电极材料的不同可分为标准铜芯系列，迅能钇金系列，超能铂金系列，锐能铂铱合金系列。”
f7her2属于标准铜芯系列（前面说了，黄色），fr7hc+属于迅能钇金系列（我买的这个是灰色）。fr7hc+按照博世的排序来说是比f7her2高一点的。


钇金是啥呢？：
“钇金是一种稀有金属,能够在中心电极上形成一种特殊的氧化保护层,使火花塞非常耐热和抗腐蚀;”
我想大概是提高火花塞寿命的吧。

V型槽有啥用呢：
“锥形侧电极使点火更可靠，从而降低燃油消耗，提高加速平稳性和驾驶舒适度。”
这个看来是提高性能的。


说下换了之后的感觉：
1 停车怠速的时候，以前方向盘上能感觉到轻微的震动，现在似乎基本没了。
2 以前低速滑行的时候如果踩油门会有那么一下，我不好说清楚，大概像被推了下的感觉吧，现在好像没了。

3 我看我那火花塞上比较黑，都是积炭，也许是确实该换了吧，所以感觉比较明显。


4 其它的待体会。