上海车牌拍卖制度终结 改收拥堵费 上海ZF是不是脑子挖特了
上海车牌拍卖制度终结 改收拥堵费上海一直实行的是车牌拍卖制度，近日，上海市交通委主任孙建平表示，沪牌拍卖可能会取消，最终改为收取城市拥堵费。
在上海市的十四届人大三次会议上，人大代表问到未来是否有可能会取消沪牌拍卖。孙建平表示“很有可能。”孙建平同时表示：“像上海这种特大型城市，拥有密集的人口，最终的发展还是要收取城市拥堵费。而将来取消牌照后，之前花钱买牌照的车主，可以用牌照费冲抵拥堵费。”
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“在公共交通不能完全满足市民需求的当下，只能通过拍牌来限制私家车，从另一个角度看，拍牌是为公共交通建设赢得时间。”孙建平表示。
http://img5.xcarimg.com/news/14201/14202/608_20150203123829938553.jpg 上海市人大代表陈必壮表示，“拍牌只是延缓了小汽车增长速度，但并没有停止增长。目前上海的小汽车保有量约为300万辆。每年上海将新增10万辆沪牌车、10-15万辆外牌车，以及10万辆沪C牌照车辆。10年后，上海又将至少新增300万辆小汽车。”而与此相对的，则是上海市中心城区车辆最大承载能力仅为250万辆，“可以想象一下，如果不采取有效措施，10年后上海的道路状况是怎样的。”
http://img2.xcarimg.com/news/14201/14202/608_20150203123233291041.jpg 2012年初，上海市发改委、交通港口局等部门也明确表示：上海市将适当增加机动车额度投放总量，研究详细的可替代方案，为现行额度拍卖适时退出做好准备。
2012年上海车牌拍卖收入为71.2亿元,比2011年增加五成多。2013年，仅每人100元一次的拍牌费用，就达1亿多元。根据上海市政府此前公布的收入去向：拍卖收入主要用于公交购车补贴、优惠换乘补贴、老人免费乘车补贴、公交基础设施建设维护、轨交建设等。
编辑点评：从限牌改为收取拥堵费是更为公平的方法，既保证了每个市民拥有汽车的权利，同时也依据道路的使用频率收费，多用多交，利于调控高峰期核心区域的车流量，相比限牌这种的一刀切的方式，更合理，也更加人性化，希望上海能做出好的示范！（信息来源：21世纪经济报道）
上海ZF是不是脑子挖特了！！！
目前的技术完全没可能很好的解决收费问题，etc都没能普及，更别说强制性的对所有车辆无差别的区域性收费， 只会越搞越堵； 而且这涉及到的不是单单上海，需要和全国各地的车管所对接的，谁吊你呢；没有完善的方案，谁带头搞，肯定要搞砸，吃不了兜着走； 这种快下台的主任也只能玩口嗨，到时候屁股一拍，谁跟着玩谁倒霉 脑子没坏。已经算过账了，收拥堵费挣得更多。 2楼正解。。。上海市对几百万外牌流口水啊。。。 应该学习新加坡，部分地区收取高价通过费。 他们想钱想疯了 现在外牌不抢高峰在上海还是很爽的，真收拥堵费就不爽了 代表吗，总要搞点提案，否则要刷下去的，我就不信能收拥堵费 收也应该是外牌。 上海还是不要去了！ 不敢想像如果真的实施后的高架将堵成啥样