2010款1.4T更换空调温度传感器-更换压缩机--解决管道结霜.....

陈华

如题，今年1月份，我的2010款1.4T双离合明锐的7速变速箱终于死亡，上海大众让厦门的斯柯达4S店给换了全新的变速箱总成，目前驾驶顺畅，动力略有提升，也似乎节油了一点。今天，我要说的不是变速箱了，是去年就发生的空调不够冷的问题，表述如下：

1、去年夏天跑长途时，车外温度大约38度以上，开了一小时以后，风力逐渐变小，设定温度即便调整到16度，车内依然在28度或以上，令人热的烦躁且出风口风力变小，不得不从1档逐渐环岛4档，后来去4s店，说是鼓风机坏了，换一个900元，当然没换，我从淘宝买了一个200多的换了，可是冷气不够的问题依然没解决，这就迈入冬天了，也就不开了冷气了。

2、今年换完变速箱后，我又想起这事情，短期内不可能换车，还是要修理好，于是去厦门途虎工厂店检查，发现管道结霜，说是可能膨胀阀坏了，要么是空调制冷管堵塞，说是要拆整个仪表台才能换膨胀阀，报价2500元多，其实是扯淡，也不怪他们故意报高价，估计就是不懂大众车系吧，换膨胀阀根本无需拆仪表台，只要发动机舱操作即可，很简单，熟练的10分钟即可，就不指望什么途虎屠龙店了。

3、昨天特地开了50分钟左右的空调去一家斯柯达员工出来开的维修店检查，现场情况是管道凝霜，于是维修工努力地拆开膨胀阀，发现仅存在微微的肮脏，应不影响，遂清理了膨胀阀，接着排掉氟利昂后，抽真空30分钟后重新注入新冷媒，但高低压表在轰油门后指针均不动。店方说空调压缩机需要更换应该可以解决，否则不收费。

4、协商：因与店方老板熟悉，同意我从淘宝买两个明锐可用的三电电磁阀，一个是测试装的，109元，一个是148元带号码的三电日本压缩机用的电磁阀，还没到货。考虑到可能是 温控器有问题（据说10款的都是短款的温控器），已从淘宝某斯柯达势XX发店铺买了55元的 空调温度控制器长款，准备先更换了再决定是否要更换电磁阀，先看看会不会凝霜。

5、自己估摸的理论： 换空调温度控制器为新款的长款，以便于温度探测准确，遍搜网络帖子，据称长款传感器弯头朝下，即插入蒸发箱翅片内，则温度达到0度，通知压缩机停止工作避免结霜冷冻。 如果弯头朝上则距离翅片有一定距离，停止工作的温度为4度（这些都是我看帖子揣摩的）。 若是换完以后，应该可以解决结霜问题，原来的短款无法准确探测温度，压缩机不停工作导致结霜冷冻，导致不冷，风力变小。
那么淘宝订购的两款电磁阀是为替换压缩机上旧的电磁阀准备，放在第二步骤，店方说空调管道无需清洁，我也不懂能否清洁。如果第一步骤能解决，第二步骤可以退掉不要安装，比较讨厌的就是，必须要高速道路上且室外温度要高才知道冷不冷。


2月19日
傍晚，自己摸索着用T20螺丝刀卸下手套箱（应该不用卸）和副驾驶中控台下方，找到了温度传感器，将长头的温控器替换了旧的短温控头（XCAR上有教程，一位女侠写的），能正常工作，16度切换到22度时，压缩机停止工作（听声音感觉）。现在就等天热起来，跑两小时看看，是否会结冰或结霜，空调是否持续保持冷。


2月20日
去汽修厂检查，结果不结冰结霜了，感应器有用，但是启动发动机有嗡嗡声音，关闭空调AC就消失，特别是2000转以内，起步时会出现，回想起去年甚至前年就开始出现的 锁车后，听到像是 泄气阀断续泄气的声音出现，最近换完变速箱后声音消失了，我感觉应该是凑巧压缩机没用（天冷很少启动所以收车也不响）也完蛋了，现在怎么弄，应该不结霜，估计也不够冷。 检查的时候，他们说气门坏了，整个600g的冷媒全部泄露，他们说没有，要等一周后，我自己淘宝从广州定了一个 8元钱，加6元运费， 后天应该会到。


2月21日
昨晚我想了想，估计压缩机确实有问题了，那嗡嗡声和之前的泄气声音，应该都是压缩机引起的，即便这回不结冰，估计也好不了多少，准备换一台压缩机吧， 淘宝搜寻比对了，目前，上海三电贝洱已经改为 上海华域三电了，应该所有的大众系压缩机都是由华域供货，淘宝价格1100元不包邮，已经定一台，周末到货，下周一请假去安装。有同样问题的朋友，不要被我的帖子误导，按照换传感器、检查管内压力或者换膨胀阀都是很便宜的选择，我换压缩机是之前一直有不同的空调故障围绕着，估计是2010年代的车子配的压缩机质量太差，换了了事

2月27日
更换了全新的压缩机，确定是华域三电的正厂货，与原来的相比，嗡嗡声依然有，看来不是压缩机的问题，等于白换，取得了安心而已。
因此，有同样上述故障的朋友，这下可以放心了，换一个几十元的感温器即可，别像我一样浪费钱了。祝福大家开心，本帖到此
结束。












以上步骤，请有经验的大侠指导！谢谢！待问题解决后，倘若帖子还可以编辑，我就把解决的方法列在这里，如果不能编辑，我就跟帖回复

写给大众汽车的话

2010年10月8日购买这部车以来，坏的毛病和换的东西如下：
1、后备箱密封条缺陷导致在北京这个少雨的地方，后备箱积水可养鱼，不及时发现，雨水还能漏光，保内索赔换了密封条解决了
2、半年后，在安静的车内怠速可闻哒哒声作响不知何故，经检查是输油管与其他什么管摩擦，最简单的办法解决，用捆扎带分开捆扎解决。
3、一年后，2档抖动，国家质量监督总局来电询问离合器更换事宜，2011年春节前，在北京第一批更换了德国的离合器总成
    期间，天窗开关坏，其他小毛病记不得了。
4、二年后，12135曝光大众汽车离合器缺陷，记得是2012年，车子运到厦门来了，公里数是38000公里左右，4S店升级那个程序，立马出现2-3档顿挫，兜了一圈马上回4s店，2-3天就换了第二次离合器总成，秋菊我什么都没说。
5、2013年，夏天发现怠速汽车抖动，几经检查，无法忍受这神经质的抖动，厦门斯柯达4S检查了很多次，终于在天狼袁总的远程咨询后，判断是发动机缸盖或者凸轮轴等毛病的可能性最大， 厦门4S接受这种说法，检查维修，自费8500元，确实修好了，开了后续4万公里都没有再出现毛病。
6、2017年1月，第一次离开斯柯达4S店保养，去了途虎换了好的机油和其他，与下述问题无关啊。 半个月不到， 在厦门厦禾路附近出现“死亡闪烁”，
变速箱挂了，连R档都不能用，还被探头拍违章，拖车到4s，不啰嗦，一周后，新的变速箱装上了，秋菊我也认了。
7、该解决压缩机的事情了，去年夏天热的我一家昏昏沉沉的毛病，该解决了，这回还是要我换 空调压缩机吗？

比如什么天窗开关换了几次，还有那个劣质的空调出风口也能自然龟裂等......这些小毛病我就不多说了，都是花小钱能解决的，
我就想问大众，这车子还能坏什么？恐怕就差断后轴了吧？

说到车上的配件。我最感恩的就是那雨刮器和神奇的比利时产的橡胶条，从新车到现在，接近7年的时间，没换过，至今还能刮雨正常，只是老化了后会有一点点的刮不彻底，如果大众想回收这橡胶条到博物馆的话，我愿意折价1万元让给大众。

Gavin

细活，你已成汽车电路高手，还是换车踏实。

陈华

Gavin 发表于 2017-2-17 17:17
细活，你已成汽车电路高手，还是换车踏实。

我没脾气了，在筹钱换车，估计得几年后，先修好现在的再说，没法啊，都被这些4S给逼的自己去搞懂些本来不需要自己学的东西

guxiaoming

1、空调问题我也遇到过，4S基本就是先换压缩机解决，这个成本实在太大了。去修理厂，经过检测在确保没有管道漏气的情况下，更换了膨胀阀、电磁阀、压力开关三个部件，整个费用也就几百元。目前空调制冷OK。
2、发动机抖动的，应该换了配气机构解决的吧，就是凸轮轴和气门之间的自适应气门调节阀。这个貌似很多带T的发病率较高。
3、冷却液漏，也是高发故障，楼主庆幸还没有遇到。

空心木头

楼主这车也多是变速箱的问题。
空调问题解决成本不应该高。
的确，你已成为汽车电路高手了。。。

陈华

guxiaoming 发表于 2017-2-17 21:27
1、空调问题我也遇到过，4S基本就是先换压缩机解决，这个成本实在太大了。去修理厂，经过检测在确保没有管 ...

你真牛，抖动解决的应该就是你说的问题，只是他们检查了很久才发现，钱一毛都是没少收的

guxiaoming

陈华 发表于 2017-2-18 14:17
你真牛，抖动解决的应该就是你说的问题，只是他们检查了很久才发现，钱一毛都是没少收的 ...

这个部件靠机油润滑，并提供压力，上面有很小的孔，是自适应调节气门间隙的，如果孔堵塞会导致失压，也造成异响、抖动等故障。堵塞的垃圾是通过机油带来的，垃圾产生于涡轮增压器机油内高温碳化焦化颗粒，而且还没有来得及经过机油过滤器。即使全合成机油，超过600度也是会碳化的。所以这个故障会有一定发生率。

Davidlau1984

太牛逼了LZ佩服

陈华

2月19日

傍晚，自己摸索着用T20螺丝刀卸下手套箱（应该不用卸）和副驾驶中控台下方，找到了温度传感器，将长头的温控器替换了旧的短温控头（XCAR上有教程，一位女侠写的），能正常工作，16度切换到22度时，压缩机停止工作（听声音感觉）。现在就等天热起来，跑两小时看看，是否会结冰或结霜，空调是否持续保持冷。