如何用5053查看正时链条张紧器是否需要更换

fsma · 发表于 2015-1-30 18:41:47

本帖最后由 fsma 于 2015-2-2 16:39 编辑

5053查看正时链条张紧器是否需要更换:
90°水温下发动机带载;进入01发动机正时数据流.查093组/第三区,正时差值(-0.3~-1.5内)正常放行.正时数据流;查091组/第三区目标值34°KW第四区实际值33.5°KW,差值越接近越良好!游车转速时前后数值伴有波动,最终可以近似值.一并放行通过即可. 关于正时数据流待检后是否可以成立正时张紧器与链条更换依据,除了以上条件检测外,也需凭借现场技术辅助分析发动机其他工况的排查后,方可一并出具结论.因此对于EA888正时配气系统的排查务必依赖于有资质的服务站检测.以免误判!

提示，测试时，怠速，踩油门，稳住油门，保持转速在2500左右，记录091组第三，第四数值，应该在3300-3500间，实际值和理论值相等，松油门会出现偏差，但是实际值和理论值相差不超过5，转速低时，出现实际值和理论值都是负值，但是相等的。说明没问题。只要第四栏实际值减去第三栏理论值，不要偏差太大，就没事，测试要稳住油门，才能看得准。

进入发动机01：

读取测量值：

依次输入091 093：

这时就能看见093最后一项转向角-1.22* ，如果这项数值在+/-3之间说明涨紧器正常，如果数值大于+/-6就需要更换（数值是别人的经验得来的）

上面2张图是加油至2000转和4000转左右观察091后两项，怠速是34.0KW和33.5KW ，如果在2000转和4000转这两组数值在不断发生变化，说明涨紧器工作正常，如果这两组数值没有变化，说明涨紧器已经挂了，赶紧更换吧

muyang8080 · 发表于 2015-1-30 18:46:34

UPUP

fsma · 发表于 2015-1-30 19:02:37

雨中漫步u · 发表于 2015-1-30 19:55:28

这个真的好难啊，收藏了

fsma · 发表于 2015-1-30 19:57:55

雨中漫步u 发表于 2015-1-30 19:55
这个真的好难啊，收藏了

一点不难。

flywolf · 发表于 2015-1-30 20:17:32

高，实在是高

nasjzy · 发表于 2015-1-30 20:24:27

太专业了。

docluo · 发表于 2015-1-30 20:42:28

好贴！技术流

wickydan · 发表于 2015-1-30 21:29:51

这个太厉害了，赞~

igrace · 发表于 2015-1-30 22:55:52

技术贴！！！这个要留名收藏，谢谢分享了！我正折腾着想在win10上装5053呢，明天试试。

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