本帖最后由 tomcanty 于 2014-12-29 21:29 编辑
先上图,后说话。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 零件号1K0 129 627 C
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 编码AEM/FPM< ETD416 686-12
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 本图上面,黑色为旧版卡箍,下面,银色为新版卡箍
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 更换的位置
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 更换的位置注释
上周,进气短管处一直有油迹的问题检查了一下,之前4S说涡轮增压器坏,最近一次检查说短管老化问题,一个4S店的两次检查,前后2个说法,更换一个涡轮增压器要上万元。车子这样不是不能开,我就不信是涡轮故障了!你们懂得~
最终,我还是选择了更换这个软管,一个管子180,含增值税30%,还有管箍一个35元,和人工费50多元,还打了个折扣,付掉300元。这还是建立在质量负责主管的经验性决定之下——“很可能是软管处连接处渗漏”,是采用了排除法。
在与维修接待办理手续时,在我旁边的一个车主,又被忽悠上了保养,内容好像做什么清洗用什么机油之类的,结果是2804,我倒吸一口凉气。
这次维修之前,车子在加速时,当踩下油门后,感觉发动机像手动档车子爬坡,降档晚了动力上不来时,发动机“噗噗噗”的动静,更换了这管子后,感觉加速好了许多。
关键维修更换短管的这个位置还渗漏不?这才是我最最担心的问题!总之,4S说质保我一年!这是我维修最看重的。
但出自貌似很有经验的维修工之口,说:这地方有点渗漏、有点油渍,很正常。我不这么看,听之任之。
他们没让我感觉到是给我真心服务的,态度并不和蔼,语气也不诚恳。维修时,问个问题,一个个那腔调,不管忙与不忙,爱理不理的。漫不经心不说,基本的操作步骤都不做:管子上边有树枝、浮尘什么的,都不清理一下,以至于卡子更换过程中,有落叶残叶都掉进涡轮管里了!这还是我在旁边的态度。
我想,车子不开最好,漏油这样的问题就不会出现了。建议,还是能不开就不开的好,这样最省心省钱了。{:2_825:}
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