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在确信自己的能力前（对车的控制能力和对自己飚车的冲动的抑制能力），请别拉！
最好的拉高速的路，要求笔直一条道，无人无车！！哈哈！
拉高速，包括发动机、变速箱和刹车的高速（高转速）状态的磨合，特别是变速箱的磨合，所以要求在每个档位上保持一段时间，当然，1档可以不拉！呵呵！
请先找一条好的路，无人、车少，电子警察没有或少。油箱里加97号油，和4S联系好去换机油和机滤！
自动档的请放在手动模式！
1档3000转30秒，
2档3500转30秒，
3档3500-4000转60秒；
4档4000-5000转120秒；
5档5000转120秒；
6档5000转120秒。
下面是大概的转速对应表。
档位
| 转速
| 对应时速
| 1
| 6000
| 50
| 2
| 6000
| 90
| 3
| 6000
| 130
| 4
| 6000
| 160
| 5
| 6000
| 200
| 6
| 6000
| 230
|
每次完成后正常开10分钟后在来一次，
拉3次就可以啦！
2500到3000公里时可以第一次拉高速，但也有牛人新车就拉的，
上述转速是参考，如果你能保持的话肯定严重超速！所以6档的这个转速很难完成！5档的5000已经近180了！6档6000转时速在230左右。
拉好后直接换机油和机滤！
自动档的请放在手动模式！
胆子大些的可以把转速拉到指针碰到红线区！但是拉高速时的汽油请使用按照油箱上标示的最高标号的汽油，切记！！
拉好高速后提速性能有所加强，油耗有所降低。拉完高速后应该换机油，切记！
第三次换机油的时候应该换灰壳全合成机油，当然原厂机油也不错！！
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SAMWONG16关于拉高速的看法：
关于车辆磨合期后拉高速问题---个人看法，小提示----- 一味拉最高速度是误区！！！
很多朋友都在讨论拉高速问题，我来说说我知道的
拿到新车后要做的是精心的磨合，前100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成，比如4、5环路。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
拉高速其实说白了，也就是加速磨合了汽车的机械部分，把机械部件表面的工艺面磨的更光滑，在磨合时候，机油再润滑，也会因为机件的磨合产生所谓的油质，因此，你若有足够的银子，建议你先换机油，然后拉高速，拉完高速后再把机油换掉：）
若想省钱呢，那就先拉高速，然后换机油：）
第一次拉高速，最好是在行驶了2500公里-3000公里后，而且不是一个档位拉，是每个档位都要拉速度！！！每个档位保持3000转或者是3500转，听到发动机的那种低吼声，行走10分钟左右就可以了：），而且拉完高速，立刻换掉机油！！！只是疯狂一味的拉最档位的高速度可是拉高速的误区！！！！！
自动挡车请使用普通模式。100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油SG以上，最好SJ的。2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。如果你胆识过人，请谨慎为之！安全第一！！！还得注意别被摄像头拍下来：）
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为什么要拉高速！
拉高速的定义以及方式
问题1:什么是拉高速?
这里讲的拉高速的定意是让发动机运动下高转速下,而不是高速度下行车.
问题2:为什么要拉高速?
为了更好的让发动机利用机油的黏度磨合或者燃烧掉发动机内的积碳.保持发动机良好的状态
问题3:首保内拉高速真的有必要吗?会伤发动机吗?
非常的必要.合理的正确的拉转速不会伤害发动机.
问题4:磨合期间应该怎么拉高速?
拉的过程是循序渐进的.慢慢升级.不是首保前就2500转以下.首保后马上拉5000.
正确的方式是:
里程0000-1500km 保持任何档位转速在2500转以下.不要急加速.
里程1600-2000km 转速可以拉到3000转以内.不要急加速
里程2100-2500km 转速可以拉到4000转以内.不要急加速
里程2600-3000km 转速可以拉到5000转以内.不要急加速
3000公里以上就可以去做首次保养了.特别是MT.CVT可以适当延时到4000公里左右.根据个人情况而定.
问题5:为什么首次保养前又要可意去拉高速?
磨合期会磨合一定的铁渣出来.大部分会混合机油下沉到发动机下面的油底壳.小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住.所以在保养前拉高速.让机油快速的流动起来.把油底壳里面的铁渣子都搅动起来.由于机油的黏度.铁渣子下沉会非常慢.然后马上去保养.通过放机油把脏东西都放出去.
其实不仅仅是首保前需要拉高速.这适合每次拉高速的时候都应该去拉一下然后立即去保养.
问题5:首保后需要拉高速吗?
首保后需要拉高速是为了消除发动机内的积碳.
问题6:首次拉高速为什么要反复几次?
拉了10分钟后.然后不要熄火.待速休息5分钟在去拉10分钟.反复可以3次.效果比较好.达到目的又保护了发动机.因为转速度在5500以上的时间太长.高温会破坏机油的保护层和黏度.而首保养后就不需要了.可以随意拉了.
问题7:如果拉到红转区怎么办?会伤车嘛?
没关系的.到了6500转电脑就会自动切断汽油.
问题8:拉高速注意什么?
注意安全.小心行人.车辆.交警.
自动挡车请使用普通模式。100——1000公里属于过渡期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。2500——8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。
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另一种观点！！
用一种观点 也谈POLO新车磨合保养
我今天只说10000KM内的新车 当然只说POLO喽 不过别的也差不多
首先声明这是我的观点 不能说偏激 而是我认为这样做比较有道理 当然肯定还有其它的观点 我只阐明我的观点 听不听 仅供参考 欢迎探讨
首先 POLO说明书有7500KM首保的规定 且都有7500KM免费首保的凭证
所以7500KM以前所有的保养我认为不仅是没必要 而且是有些欠妥
首先大众的D4是矿物物添加一小部分合成油构成的 而这种SL级油 最佳的润滑性能是出现在5000KM到8000KM衰退 所以你5000放了它 甚至3000放了它 那它根本就没有起什么作用
至于铁屑之类的我更不同意了 这种观点只适合早期的汽车引擎 现在出的发动机有几个能磨出一堆铁屑来呀 就算有点儿 那机滤也很轻松的办了这点儿事儿了
还有就是好多车的确是2000KM和2500KM就首保换油 但这个不能一并对待啊 以前的发动机大都要2000保养 可欧洲大部分车都是首保很长 甚至有10000KM才首保的 所以这个按厂商的要求不会错的 厂商不会让自己的产品早早就报废了 那它的口碑从哪里来 而且不要说德国人的车跑不了多少就换新的 这不是什么理由 因为在欧洲还有很多很旧的车还那么开呢 一样
所以说我坚持 POLO既然要求是7500就7500 你要说7000去保也可以 或者6800也可以 当然咱就不要再延长了 但是5000 甚至3000 还有2000就换油的 那纯粹是被老司机和4S给忽悠了 老司机可能是好心 但他可能不甚了解现在的德国车 而4S是典型的忽悠
当然这里我要阐明一个观点 新手的话 5000换油是可以考虑的 特别是还成天老灭车的主 因为这种情况发动机太受罪了 我估计这时的机油可能会比较惨吧 但我认为再早也没用 毕竟它也是机油啊 不是折腾它一下就失效吧
拉高速是莫明奇妙的行为 这只是尚且2000RPM低速换档的一种补救措施
以前的发动机的确不能老挑高转速 会坏的哦 我是比较清楚这一点的 因为在十几年前我学车时都是一票老司机教育我 够瞎踩油 那是找打！
而我们中国对于汽车的知识 还有很多是来自是专职老司机的“教诲” 当然老师傅们没有恶意 但可能年纪大了 对新技术多少会不太熟悉 而且汽车对于国人还是个大件 对于汽车的爱护毕竟会很上心 而这时会有可能有所“过”了 转速高了声音大 声音大了心理想着必然它就磨损大 这是一种普遍的认为 但现在的引擎都设计得转速很高 最佳工作转速已经比以前的提高了不少 所以你总是2000RPM换的话 肯定不太适合了 而你拉拉高速 车就好开了 这也是很多人认为拉高速的必要性 而当你彻底改掉低转速换档的习惯时 你会发现 其实你每时每刻都在拉高速 刻意拉也不会有什么效果了 就比如你弄一F1 你还2000RPM换档的话 那就整个儿一没法儿开了 因为F1的最佳转速又比我们民用车高了很多
磨合的同时太关注引擎 而忽略了制动、轮胎的磨合
现在的引擎已经很好了 不可能像以前那样 不大行了没两年就挂了 即便是公认不大行的 跑上20万也是没问题的 所以现在选车不应以引擎为主 而且再说什么发动机好的意义也不是太大了 因为现在的车灵魂是在于悬挂还有调校 仅仅发动机这一部分 起码不会很差了
所以在磨合的时候也要注意 不要总起着引擎 制动和轮胎也是需要磨合的 包括悬挂系统 所以说光关注发动机 也不行 要以整车考虑
最后祝大家早日把新车开成旧车 嘿嘿 最后不要忘记在磨合汽车的机械部分时 还要让你自己与车进行人车合一的磨合 更加熟悉自己的车 才能在驾车时劲情心风尚
[ Last edited by morninglight on 06-11-13 at 10:39 ]
我的看法！！
就现在的技术而言，不拉高速也无妨，拉了高速而又没有拉到位的，可能也没有什么好处！关键是确保安全、珍爱生命！！
一般拉高速后的好处是：提速反应更加敏捷，油耗更加减低，发动机和齿轮箱内各部件的贴合更紧密！
补充：
每个档位磨合完后最好要收油等转速自然降下来后再换档磨下一个。
安全第一。
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发表于 2008-8-17 13:49:40
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发表于 2008-8-21 09:13:09