更换空调翻板电机作业

哈密瓜瓜

这几天开车发现，路过烧垃圾的路段，空调打到内循环，外面烧垃圾的味道还是能进车里，拆车找到了问题所在，空调进气道的翻板电机坏了，翻板不工作导致无法执行内外进风的切换动作。
打电话询问4s问换电机多少钱，特么告诉我配件加工时费要700元，半小时就能换上去的零件，要700，4s这是要疯啊。
于是决定自己维修。昨天淘宝下单，65元，从上海发到北京，顺丰到付运费22，今早电机到货，立马换上了，空调内外循环无法切换的故障圆满解决。
换这个电机非常简单，用时大约半小时不会超过一小时。省600多块钱，值了。
现将跟换过程说明如下。

第一步，购买配件，配件号 1kd 907 511 B （备注，这是半自动空调的翻板电机），准备工具，只需要一只T20的内梅花扳手。





第二步，拆手套箱。手套箱又6个螺丝，用T20的内梅花扳手
有3个螺丝在手套箱内，上沿处，打开手套箱，仰视可见
有2个螺丝在手套箱外部，手套箱下部，怕座椅下面仰视可见。
这5个螺丝在下图红色圆点所示位置。



还有1颗螺丝在中控台副驾驶侧挡板内，用车钥匙撬动下图中红色圆圈内凹槽，可以把侧板取下来。


取下侧板，可见第六颗螺丝。拧下这六颗螺丝，轻抬手套箱，可把手套箱拆下来。注意拆手套箱时的手感，用力的方向，装回去时用得上这个感觉。

哈密瓜瓜

第三步，拆翻板电机

拆掉手套箱后，映入眼帘的是空调风道。有风机，有风道，也有翻板。这个翻板的作用是切换内循环和外循环的作用，如下图所示。
这个翻板由翻板电机驱动，翻板电机由三只立柱固定，外面用一个支架限位，安装拆卸都非常简单。



首先拆掉风机支架，如图所示。支架两个卡子掰开，支架就可以向外抽出。注意，抽出支架之前，要把固定在这个支架上的一根电线取下来。



这是抽出来的翻板电机支架。



抽出支架，可以清楚的看见翻板电机了，途中圆圈里的那个东西。
刚才说到，取出支架要注意支架上有根电线，这个电线就是翻板电机的电线。



轻轻活动翻板电机，想车子左侧使劲，从三根立柱上拔下电机，就能取出翻板电机了。图中是取下来的翻板电机。

哈密瓜瓜

第四步，装上新的翻板电机。

装翻板电机时要注意电机的初始状态，让电机的初始状态与翻板的状态对应上才能装。
方法是，拧着钥匙（不需要启动发动机），将新电机插头插好，按下空调内循环按键，空调内循环灯亮起，再按一次内循环键，让空调内循环灯灭掉。再拨动翻板，让翻板处于外循环状态，ok，关闭钥匙。开装。
安装的方法就是拆卸的逆顺序。


装好翻板电机。


装回电机支架，注意，安装支架时要注意支架的体位，否者插不进去的。
下图是装好支架，装回电线的样子，大功告成了。
剩下的就是装回手套箱了。
此处不再赘述。



至此，空调翻板电机更换完毕。

歇会
抽根烟去
……

哈密瓜瓜

翻板电机的故障分析

拆开翻板电机的壳子可以看到内部结构。电机连着二级涡轮蜗杆减速器的结构，学名，二级涡轮涡轮减速电机。
电机输出轴连接一级涡轮蜗杆减速机，减速比18
然后是第二级涡轮蜗杆减速机，减速比25
总减速比450.
减速比非常大，比较紧凑的一个设计。

连接电源后发现，第一级蜗轮蜗杆出现的脱齿现象，蜗轮蜗杆咯噔咯噔的脱开了。如下图红圈所示位置。导致动力无法传递。





问题出在两个细节上。第一个细节，是第一级涡轮的齿形上，不是弧形的，而是圆柱斜齿轮，如下图红圈所示。问题就出来了，这回导致涡轮与蜗杆的接触面积较小，容易脱齿。由于塑料轴孔的磨损，涡轮蜗杆中心距变大，另一方面齿面的磨损，涡轮蜗杆接触面积进一步减小，都会使涡轮蜗杆咬合面积变小。结果就是传动脱齿问题就出来了。


第二个细节，空调翻板动作到位了，电机应该停止转动吧，可是什么信号让电机停止转动呢？这个翻板电机用的是机械限位（如下图红圈所示），靠电机的堵转来停止转动的。这个设计非常傻，电机憋住了，电流增加，然后行车电脑根据这个判断切断电机供电。电机老这么憋着，能不憋出毛病吗。涡轮蜗杆就是这个憋坏的，真特么傻的一个设计。

哈密瓜瓜

占楼貌似占多了。
…………

这个翻板电机坏了，很难发现，不像大灯啊轮胎啊什么的，坏了的话一眼就能看见。这个东西坏了非常难发现。要不是经过一段烧垃圾的路段，我也不会注意。
打开翻板电机后发现，这个东西设计的不是很合理。寿命不会太长。经常切换内外循环的同学要小心了。
在这里提个醒。

那年匆匆

{:2_831:}貌似打齿了，电机没坏吧

心安

牛人啊...

冬雪飘零

楼主动力能力很强

igrace

这个得顶，说不定哪天用到拆装，谢谢楼主了！！！

那年匆匆

哈密瓜瓜 发表于 2013-12-15 23:14
翻板电机的故障分析

拆开翻板电机的壳子可以看到内部结构。电机连着二级涡轮涡轮减速器的结构，学名，二 ...

专业，很专业，非常专业。