解读本次上海大众DSG问题召回方案

哈密瓜瓜 · 发表于 2013-3-19 10:55:16

本帖最后由哈密瓜瓜于 2013-3-19 13:32 编辑

解读本次本次召回方案。

个人观点，仅供参考——哈密瓜瓜
第一，换的什么东西
其实就是更换滑阀箱，DQ200变速箱的滑阀箱内除了液压伺服用的滑阀部分，还把控制用的电气部分安装在箱体上了，液压和电气做成一体了。所以大众叫做更换机电控制单元。
其实就是更换滑阀箱。

第二，能解决什么问题
一句话，解决安全性问题，本次升级应对的应该是国家质监局提出的驾驶过程中失去动力，死亡闪烁问题。而对升档抖动貌似无法解决，解读本次大众的召回通知也可看出，不解决“舒适性”问题。大众一直认为抖动是舒适型问题，这点比较鄙视。

至于是否能真的解决驾驶过程中失去动力，死亡闪烁等安全性问题，个人认为还需要观察。因为大众官方的解释是，滑阀箱内的硼结晶导致的这些问题，换了箱体，想要药到病除的解决问题，必须有一个前提，那就是改进后的箱体和液压油，解决了硼结晶问题，这一点，谁知道呢。所以，我的观点，宁信其有的更换，听其言还要观其行的慢慢体验。咱真就没啥办法。

对于抖动，估计还是要通过更换离合器总成来解决。

第三，抖动问题

个人认为，上次升级程序后，确实对新换上去的离合器有一定的好处。本人，离合器是1.2万时换的，本来想着再过一万多就要再出现抖动，结果，现在又跑了2.3万，还没出现抖动。可见升级程序后，换挡转速改变，避开了易发抖动的转速区间，对离合器有减缓磨损，延长抖动发作时间的作用。

但是，升级程序只是将1万多发生抖动，延长到3万，或者5万。个人认为仅仅是延长抖动的发作时间，而不是根本解决。

解读后发现，大众坚持认为抖动仅仅是舒适性问题，还是有点阴暗面在里面。

第四，关于日期的规定

本次召回针对生产日期在2009.10.26到2012.5.23之间的DSG变速箱，为什么是2012年5月23日之前？推理一下，当发现安全性隐患后，大众公司比如组织人力进行研究、改进。那么2012年5月23日就应该是一个分水岭，之后的变速箱应该安装的就是改进后的机电单元了。

进一步再分析，大众在2012年5月份即已经做出了改进并且应用，为什么到了2013年3月15日之后才公布召回？如果315没有曝光这个问题，是不是就没有这次召回了呢？沿着这个思路推理下去不难再次发现一些更深层次阴暗面的东西了。

第五，关于赔偿

但愿还有代金券n百元。呵呵

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