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本帖最后由 吽吽吽 于 2012-10-19 23:20 编辑
关于发动机的一些我的理解，不对之处请斧正，我尽量用普通人能理解的内容让TX们了解是怎么个原理以及过程。
发动机工作原理
利用燃料燃烧气体膨胀推动活塞上下运动，曲轴将活塞的上下运动转换成旋转运动，旋转运动通过离合、变速箱传递到轮胎使车车前进。
曲轴的转换原理：自行车的踏板就类似于曲轴，脚的上下运动转换成旋转运动，人力水上游艇那个更加形象。
而什么涡轮增压、多点电喷、缸内直喷、分层燃烧等等只是控制燃料或者空气进入发动机汽缸的方式。
因为活塞需要上下运动，所以有个上止点、下止点，即活塞上下运动所能到达的最大位置。
燃烧室：活塞到达上止点位置时，汽缸内的内部空间。
总容量：活塞到达下止点位置时，汽缸内部空间。这个时候汽缸内部空间达到最大，车车排量就是由这个空间大小决定的。
压缩比：总容量除以燃烧室空间得出的数值。压缩比越大，说明相同气压下的气体被压缩得越紧，压力越大。
涡轮增压的目的就在这里，增加进入汽缸的空气原始压力。即增加进入汽缸的空气的数量。初始压力越大，空气越多可以喷入的汽油也就越多，燃烧后气体膨胀也就越大，结束后压力也就越大发动机也就越有力。
老式的发动机（基本淘汰了）进入汽缸的一边是空气，另外一边是气态汽油。汽油通过化油器变成气态，然后进入发动机。
油门控制原理：通过控制进入发动机的气态汽油的量，来控制发动机的转速。进入的气态汽油越多，燃烧后膨胀的越大，活塞受力越大，运动越快，发动机转的也就越快，但是有上限以及下限，由进入汽缸的空气决定汽油的最大的量，下限就是汽油的燃烧最低浓度。
所谓油门就是控制汽油进入汽缸的门
电喷发动机取消了化油器，而汽油则直接喷入汽缸（缸内直喷）或者喷入进气管（单点电喷或多点电喷）。因为是喷入的，所以是雾状的。
油门原理：通过控制进入汽缸内的空气（即控制节气门）来达到控制发动机转速，电喷发动机的车车，油门准确来说应该叫气门，只是习惯了油门的叫法而已。
多点电喷：发动机所有汽缸的进气口最终要汇集到一起通过空气虑与大气相通的。多点电喷意思就是在进气口汇集之前安装喷油嘴，每个缸至少一个。有点气球打气，每人一个打气筒
单点电喷：将上面的喷嘴移到汇集之后。也像气球打气，只是几个人共用一个打气筒轮着用。
缸内直喷：将汽油直接喷入汽缸内。
93与97区别：因为汽缸压缩比不同，那么汽缸内在压缩后气压不同，93号汽油在相对97号汽油在较低的压力下自燃，类似于薄一点的气球吹几下就爆了相当于93号，而厚一点的气球要多吹几下才爆相当于97号。
爆震：就像上面的例子，无论是薄一点的气球还是厚一点的气球，我们都想要它在针扎的情况才爆，那么要是针还未扎就爆了呢，这就是爆震。
点火提前角：专业的知识就不说了，来点简单的，就拿上面的气球作例子，爆震是我们需要避免的，那么要如何避免爆震呢？方法有3个。
第一：减少进入气球气体的量，那么气压低了，不过气球气压不够了，扎爆气球后威力不够。
第二：采用更厚的气球，相同压力，相同大小情况下，扎爆后威力是一样的。这里就是93、97的区别了。
第三：在气球爆掉之前先用针扎爆它，这个提前的量就是点火提前角。
厄 这个气球我只是打个比喻，实际点火提前角还要牵扯到气体燃烧过程，就是因为这个气体燃烧过程导致有时候你会觉得97号比93号省油，但是97比93要贵。因为混合气体是从火花塞开始燃烧，然后向汽缸内蔓延，这里有个过程，这个过程也需要我们将点火时间提前，使得活塞到达上止点的时候混合气刚好燃烧完全。
幸好现在的科技很发达，车载电脑感应到了爆震后会自动挑整点火提前角，所以无论你加93也好还是97也好，或者混合93、97也罢车载电脑会自动调整。当然这个挑战有个范围，不是无限调整的。所以你不能用更加低标号的汽油
分层燃烧：分层燃烧只出现在缸内直喷发动机上。混合气要燃烧，那么汽油需要达到一定的浓度才能被火花塞点燃，我们都知道一滴墨水滴入水里，水不会立即全黑掉，相同的原理如果喷嘴只喷入一小团的汽油雾，在这团汽油还没有完全扩散开就点燃它。这样做的目的是在小油门低转速的时候 不需要发动机输出太多的功率，减少燃油的消耗。一般在小油门低转速的时候由车载电脑控制出现这种状态。优点就是能够完全燃烧，节油。缺点就是这团汽油很难控制，要求技术较高，目前还达不到完美的控制。
好了 原理很简单，控制很复杂。
就像做饭：米+水+热=米饭。实际上水少了饭干，水多了饭希，时间短了饭夹生，时间长了饭焦了。
打这么多字目的只有一个，自己的车车 总要晓得是怎么回事吧。了解了是怎么一回事了，才好更加的爱护车车不是？才知道怎么去爱护车车不是？
补充：
空燃比：汽缸中空气与燃料的比值就是空燃比，空燃比并非一成不变，它感觉空气氧气浓度自行进行挑整。如果混合气中空气含量高燃烧完全，污染小，油耗低，但是功率小。而燃气含量高则燃烧不完全，浪费不算还污染空气。
为什么同样的排量有的车车的有的功率要大，有的功率要小。
新明锐2.0L （1984ml） 功率88KW 电喷
福克斯2.0L（1999ml）功率为125KW 直喷
标致307 2.0L（1997ml）功率为108KW 电喷
为什么不少车友热衷于刷ECU（车载电脑，就是去减少空燃比，加大发动机功率），当然不是盲目的加大，因为这个与发动机制造工艺，汽缸直径等等参数相关的。
氧气传感器：空燃比调整的重要参数。安装部位在排气管上面。原因是氧气传感器原理决定的。氧气传感器就是一特制的管子，必须管子内外有氧气浓度差才能感应到，而如果安装在进气口的话 内外没有氧气浓度差，无法感应氧气含量去就行空燃比调整。
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发表于 2012-10-17 00:26:59
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发表于 2012-10-17 15:59:12
