斯柯达速派Superb豪华车历史

小小的我

记得2013年我曾写过一篇斯柯达明锐历史，查阅资料时了解到像Rapid和Octavia这种如今在售的斯柯达车型都有一个断代几十年的鼻祖，其中也包括今天我们要介绍的主角——Superb。这款停产于1949年的轿车在当时被列为豪华车的范畴，随着1989年捷克经济体制的改变，斯柯达成为大众全资子公司，Superb的名字才再次出现在人们的视线中，最初的Superb采用和老东家旗下车型几乎相同的设计，此后两代Superb迅速从老成走向年轻化，今天就让我们来一同回味下斯柯达速派Superb“短暂”的历史。

                               
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　　上世纪30年代，斯柯达在捷克斯洛伐克占有14%的市场份额，仅次于当时的Praga和Tatra，为了与竞争对手相抗衡，斯柯达在1934年推出了旗下第二款高端车型Superb。代号Type640的Superb分为四座和六座车型，搭载一台55马力2.5升直列六缸发动机，配备3速、4速手动变速箱，最高时速110km/h。这款车还采用管状车架、独立悬架以及液压刹车系统，一经推出便迅速在豪华车市场占有一席之地，产量仅有201台的Type640售价则是当年Rapid的两倍之多。

　　SuperbType913于1937年上市，由Sodomka车身制造公司打造的流线形车身设计使其在当时看起来相当前卫，原先那台直列六缸发动机排量提升至2.9升，最大功率65马力，后期车型则采用了为新车打造的3.1升直列六缸发动机的原型机，Type913的产量也刷新了Superb的纪录达到了350台。代号Type924的SuperbOHV在1938年问世，OHV则代表其采用最大功率85马力的新底置凸轮轴设计的3.1升直列六缸发动机。二战之后，该车还被捷克斯洛伐克政府大量采购。

                               
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　　1939年，斯柯达推出了代号Type919的Superb4000，这也是该车系工艺最为精湛的一款车，同时也是斯柯达首款搭载V8发动机的车型，其4.0升V8发动机最大功率135马力，最高时速135km/h，这款Superb4000的整车长度也达到了5700mm，是个名副其实的大家伙，然而由于售价高昂，最终仅生产了12台。Superb系列中代号Type952和Type956的车型产量最多，两者共生产了1631台，前者为后轮驱动，而后者则是为战时所打造的四驱车型，战时生产的军用版Superb分为高官乘坐的豪华敞篷车、战地通勤车以及军用救护车。1949年，最后一辆Superb（Type924）驶下生产线，Superb的名字从人们视线中消失。

普里皮亚季

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陆建勇

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