老乡们：dsg在设计和实际使用中的几点建议

LIUNINGLING

315谈及dsg设计存在缺陷，主要表现为：顿挫、动力丢失，我是2013年1月新购2013款明锐逸俊1.4tdsg一台（出厂日期2013年1月），目前行驶累计1500公里，其中高速90公里左右，市区上下班600公里左右，至今使用正常，本人在这里简单阐述一下自己的几点看法和建议，希望对厂家和各位车友有所帮助！算是一种交流和互动吧！同时也希望上海大众迅速查明引起故障的原因、改进不合理结构，使“完美组合”真正完美！相信这是厂家、车友、论坛的共同心愿！
1、7档干式双离合器，上海大众20年不断探索和改进，也许技术向成熟迈进了不少！但我觉得该产品的关键攻关点在离合器散热技术的应用上，由于离合器片在频繁换挡过程中产生大量热能（摩擦），如不能及时散热！必将造成离合器片磨损过快，大大缩短离合器片的使用寿命，严重的将会造成契合面磨损不均形成凹凸不平的台阶式片面，使动力传递大打折扣，加速动力损耗（油耗增加），顿挫现象就在所难免了！离合器片加速磨损后，片与盘之间间隙增大，形成离合时间加大，造成动力瞬间丢失也就是自然而然的事了！（如果设置有间隙自动补充机构或许就能解决此问题）。综上所述！建议厂家：一、改善离合器散热方式（湿式散热或强制风冷散热）二、改进离合器片材料配方和结构。三、设计增加离合器片磨损后自动补进装置。
2、通过以上分析，建议车友在驾驶过程中应注意以下几个环节：一、切忌发动机高转速运转，二、切忌猛轰油门，三、堵车或等红绿灯（20秒以上）多用：刹车+ n档，三、尽量减少长时间频繁换挡，以减少离合器过热现象！
以上仅为个人观点！抛砖引玉！不对之处请大家见谅!希望能有高手共同探讨,对自己负责，共同受益和提高！

没事多笑笑

技术上还是有风险啊，看召回能不能解决了，估计也够呛

我胖

楼主还在磨合期，建议看看这篇文章，也许会对你有更多帮助
我居然没权限上超链接，只有你自已在网上找《DSG双离合新车磨合终极驾驭（从理论到实践）》

远山老猫

我胖 发表于 2013-3-19 17:45

                               
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楼主还在磨合期，建议看看这篇文章，也许会对你有更多帮助
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这么多年你都潜水，比我早几年注册，还是实习驾驶员哦。多灌水！