D档切入N档有顿挫感，且怠速升高，哪位大神能分析一下...
我是 07款的1.8T逸仕版，开的比较少，至今只开了9万公里不到，定时保养，啥都没漏，为啥还会出现如此怪现象？前天回家路上在等红灯时，D档入N档，突发一下子顿挫感，蛮强烈（以前也有过几次，一直以为是刹车没踩到底的原因，所以没当回事）。然后又开了15分钟左右，再次红灯，D档入N档，无顿挫感了，但是发现转速表，N档时怠速不稳，忽上忽下的。但是立即推入D档，怠速立即正常，行驶过程中档位变档很正常，也无顿挫。第三次等红灯，推入N档后，已无发生顿挫感，但怠速却出现不稳定、上下飘忽且立即熄火，发动了两次，车子再次 正常行驶，但出现D档入N或P档怠速直线上升（上升至1300转），发动机声音变大，再次挂入D档怠速正常，发动机声音正常。怪事。
第二天就开到发菜的维修厂查看。行车电脑无报错，结果小工在人工检查时发现油气分离器老化（貌似是说什么阀门坏了），然后换油气分离器，花费大洋560。换好后N档怠速恢复正常。但当晚回到家，又出现D档入N档顿挫感（像离合没有完全分离造成的顿挫感觉，之前也是这感觉），但是N档入D档无顿挫，正常行驶档位变化也正常，换挡平顺。同时D档切入N档后又再次出现N档怠速缓慢上升现象，但是没有之前上身那么明显，而是缓慢一点一点上升怠速，最高上升至900转，此时再切入D档，则转速立即下降至700转。快要崩溃了。再说明一下，冷车启动没有上述现象，就是车开热了后，即水温上升到正常水平后，才出现的症状，很奇怪。
今日致电发菜的维修厂，被告知油气分离器已经更新，且电脑检查无报错，所以他们也无能为力了，初步感觉应该是变速箱问题，可我的变速箱一直使用小心，4万公里和7.6万公里换了两次变速箱油，为啥变速箱还会这样？且和网上说的变速箱问题有点不一样。今日看到论坛内另一位兄弟发的帖子也出现和我一样的症状，http://www.myskoda.cn/forum.php? ... ypeid%26typeid%3D87，但是他更换了油气分离器后，所有故障消失恢复正常，所以我怀疑是不是昨日更换的油气分离器没安装好？（因为症状只是缓解一点，并未全部恢复），所以明日再去4S店检查一下，听听不同的声音，是不是真是变速箱有问题还是仍旧油气分离器的问题，之前看其他帖子说老明锐貌似从7万公里开始，油气分离器就会出现老化现象，所以明日再去检查一下。
坛里的兄弟有谁出现和我一样的症状么？明天检查后再更新帖子，给大家更新结果。
补充内容 (2015-3-2 10:39):
第十楼已更新信息，给各位弟兄参考。。。。。我的小明啊，故障仍旧存在中。。。。。。 不懂，同学习。 真希望不是变速箱问题。 D挡行驶换挡平顺，也没有受到多撞击，还换了二次油，应该不是变速箱的问题，可能还是在油气分离器这个环节，再仔细查查。 那索性就不要用N档了。 碰到过D档N档都抖动的 换了火花塞好像好多了 冷车好，热车不行的话，检查点火线圈，绝缘下降会抖动，怠速不稳。个人判断，仅供参考 脚垫拆了换下看看 感觉是n档p档是带了点点油门 学习了！！但愿你的故障早日修复！！盼等佳音！ 更新进展：
当天晚上再开车，奇怪的是一切状况消失，恢复如初。晕~~~~~~，本来想第二天去4S店检修的计划也随之取消，D档入N档完全顺滑，那丝一般的感觉~~~~~，无顿挫；N档怠速正常。
但噩梦的是，第二天下午再开车出门，冷车正常，开到目的地才发现，热车情况下N档怠速仍旧出现问题，缓慢爬升转速，最终稳定在1000转不到一点的地方，发动机声音明显较D档大。晕！！！！无奈时值下午2点左右，立即开车前往4S店检修，路上那个感觉啊，这车子真像青春期叛逆的小孩，没事老惹你，真出事要修理他了，他就立刻变乖，真的放弃修理他了，他又蠢蠢欲动干坏事，哎！！！开了第八个年头了，本人的第一辆车，小明，真舍不得换你啊，但是也不得不将换车提上日程了。
到达4S店后，依旧人流如织，等了将近1个半消失才轮到我，机修工和另外一个车间主管（貌似）探讨小明的病情，车辆发动后通过电脑检测，果然检测出故障：”P0507 01287 怠速控制系统，转速高于期望值 - 偶发“，看来4S店的检修电脑还是比发菜那里的电脑专业啊，发菜那的电脑检查全部是正常的，没有故障点。但是难点来来，机修工只知道电脑报错，但这个故障如何产生的也不知所措啊，后来车间主管来看了看，说是节气门有问题，电脑显示的节气门的某个数值百分比在1.3%-4.5%之间波动，而正常值是在3.5%左右稳定，所有要手动清洗节气门，看来问题要解决了，我看到了希望，看来暂时不用换小明了。修理工接着开始手工操作，此时和车间主管聊了会天，主管还是蛮热情的，一眼看到小明就说，“哦这车现在不多见了，07款的最老1.8T版明锐”，我说”是啊，开的有感情了啊！现在的确不多见了，估计很多车主都换车了”，他说“这车现在也到时候了，慢慢维修成本会越来越大，是应该换了，而且是国三排放，再不换就晚了，不过话说回来来，这车的发动机一流，是德国原厂进口，奥迪发动机，从08款开始明锐就用国产发动机了，修到现在，这07款最早一批的明锐到没碰到过发动机出故障的。“听到这话为小明感到自豪啊，但是也感到一丝不安，看来小明真要离我而别了。。。。。。。
此时小工也完成了节气门手工清洗，4S收费450大洋，但此时有个小问题，检修工再次电脑检测时是在车辆没发动的时候就进行了电脑检测，问起原因，回答说电脑需要节气门匹配，测试系统原先的故障消失，全部正常，但是这些都是在车辆没有发动的情况下检测的，我怀疑是电脑只是将之前的故障结果更新而已，没有进行再次检测，原因就是一点，没有发动汽车。但是当时也没多问，一直沉浸在修好后的喜悦中，结果开回家，车停地库后，悲愤再次袭来，N档怠速仍旧慢慢爬升，1000转，而且冷车时表现极其好，热车后怠速1000转很稳定，晕~~~~，悲从心来，小明，你难道真要理我而去{:2_816:}。再次联系4S店，被告知需要再次前往查找原因，很无奈啊，准备周三请假再赴4S店去闯关，但愿有好的结果。回到家，老婆得知情况，居然很开心，因为总算找到理由换车了，晕！！！！女人啊，看着她幸喜的网上找新车资料，比对车辆各项特点时，印证了一句话，女人喜欢购物不是真的喜欢所购的东西，而是喜欢购物的过程，无论这所购的东西是一双鞋还是一辆车。。。。。
最后，我在网上找了一大段信息，自己分析，估计怠速升高有以下几点原因：
1、还是油气分离器的问题，部件本身质量原因或安装有误；
2、节气门已清洗，所以可能是节气门传感器出现故障，需更换；
3、冷车正常、热车故障，也有可能是水温传感器出现原因；
4、进气歧管有漏气，造成内部气压不稳；
5、发电点火圈故障，导致怠速电力不足，发动机主动抬高怠速；
6、火花塞故障，导致怠速燃烧不充分，需要更多空气燃烧，所以怠速升高。
但不管如何，这周都要请假去次4S店查明一下原因，各位坛里的弟兄，请再等我的好消息吧，作为第一批小明的主人，我还是希望小明能多点时间陪伴左右。。。。。
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