震惊！SUV减配车门铰链 别克昂科威竟不如日韩车……
本帖最后由 M852007424 于 2015-4-6 22:42 编辑实验背景：车门铰链就汽车车门和车身的连接部件，整扇车门依靠铰链支撑和开关。铰链质量差了，在事故中，尤其是遭遇侧面撞击时，如果铰链因为强度过低、变形严重的话，车内人员就很难打开车门逃生。如果无法逃生，车辆停在高速公路上，有可能会被后面驶来的车辆二次撞击，发生危险。
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铰链差别：高档铰链是高强度钢锻造后，再切割成型，成本较高，而低档铰链是冲压件，成本较低。我们平时用的锅铲、饭勺，就是低成本的冲压件。冲压件在冲压过程中，受到挤压，零件内部有一定内伤。对汽车厂家来说，采用冲压件的好处就是可以降低成本。我们了解到，高档铰链价格100元左右，低档铰链价格40元左右。我们来算一笔账：高档铰链100元左右，低档铰链40元左右，一个铰链相差了60元左右。每扇车门用两个铰链，一扇车门就相差120元，一辆车4扇车门，总共就相差480元左右，如果一款车一年销量20万辆，那么，采用低档铰链，汽车厂家就可以增加9600万元左右的利润，可消费者在事故中，或许是生与死的差别。行业标准：宝马X1：高档铰链，厚度10毫米；宝马X6：高档铰链，厚度10毫米；宝马7系：高档铰链，厚度10毫米。
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奥迪A1：高档铰链，厚度12毫米；奥迪Q3：高档铰链，厚度12毫米；奥迪A8L：高档铰链，厚度12毫米。
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汽车专家汪英来认为：铰链厚薄可以看出一个汽车厂家成本控制的心态，如果对安全有影响的配件也敢于突破底线的话，其他方面的减配难以预料。比如，老款福特福克斯使用的是高档铰链，和奥迪用料一致，而和新福克斯同平台的福特翼虎，不仅把铰链减配成了低档铰链，而且还是参加实验车型中唯一一款使用单片低档铰链的车型。
实验报道视频：http://www.wasu.cn/Play/show/id/5787747?refer=sll
视频22分钟开始。
实验照片：
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20万元左右SUV车门铰链对比
车型铰链类型铰链厚度
大众途观高档铰链12毫米
名爵锐腾高档铰链12毫米
丰田RAV4低档铰链5毫米两片
日产逍客低档铰链5毫米两片
现代ix35低档铰链5毫米两片
起亚智跑低档铰链5毫米两片
别克昂科威低档铰链4毫米两片
本田CRV低档铰链4毫米两片
福特翼虎低档铰链5毫米单片
实验结果：排在第一梯队的是大众途观和名爵锐腾，采用的是锻造高强度钢材质的高档铰链，厚度高达12毫米。排在第二梯队的是丰田RAV4、日产逍客、现代ix35、起亚智跑，采用低档铰链，冲压工艺，5毫米厚两片。排在第三梯队的是别克昂科威和本田CRV，采用低档铰链，冲压工艺，4毫米厚两片。排在第四梯队，排名最后的是福特翼虎。采用低档铰链，冲压工艺，5毫米单片。 一疯 发表于 2015-4-6 22:40
明锐是啥？
明锐同途观，但是小明的限位器看这寒蝉，有想升级成迈腾（老速腾、高尔夫4、帕萨特B5、经典宝来）三段式的限位器的冲动 明锐是啥？ 一疯 发表于 2015-4-6 22:40
明锐是啥？
当然是高档绞链
我觉得啊，这还是一个行业标准混乱的问题，现在的车就如我们的食品一样，都有问题，仅以当场吃不死人为标准了。。 我楼下就有好几箱明锐门铰链，平时天天看到也没啥，居然还有这么多学问… 神绮 发表于 2015-4-6 23:09
我楼下就有好几箱明锐门铰链，平时天天看到也没啥，居然还有这么多学问… ...
兄弟是大众厂的？ 厂家往往在你不经意的时候就偷偷减配！细节说明一切！ 明锐也是高档的吗？这样就放心了，看来没买错 日系会说是设计风格不同