丰田“皇冠”复活后第一件事，居然是要打破汉兰达“神话”？
近日有媒体爆料了一汽丰田全新车型CROWN KLUGER的实拍图和部分参数信息。那个金帽子徽章似乎以另一种形式回来了。https://p9.pstatp.com/large/pgc-image/27f349a1145c4319afe35b304f8c580c
从爆料来看，一汽丰田全新车型CROWN KLUGER悬挂了皇冠车标，或命名为“皇冠-陆放”，外观方面延续了海外版全新汉兰达XSE版的设计，基于丰田TNGA-K平台开发而来，可以认为是广汽丰田全新汉兰达的“姊妹车型”，这也符合当下丰田普遍采用的双车通吃战略。
而从参数信息来看，新车在尺寸上长度超过了5米，相比广汽丰田的全新汉兰达更大，不过轴距参数保持一致，预计在今年4月19日开幕的上海车展中发布。
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动力方面搭载2.5L高功率版混动系统，发动机功率达到141kW，超过了亚洲龙的那套动力，整体表现预计也要优于汉兰达的2.0T。
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对于皇冠，国内不少消费者可谓感情深厚。当年的第八代皇冠（S130系），或许是不少80后、90后第一次见到的“不用换挡”的车。这个诞生于1955年的日系高级车代表作，“无框玻璃”、“天鹅绒座椅”可谓是当时高档车里的代名词，金帽子徽章也就这样闯进了无数80、90后的童年记忆。
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不少老一辈人聊到皇冠，经历过那个时代的人，往往会认为皇冠就是丰田，皇冠才是丰田。这就跟凌志在广东人心中的独特地位一样。
不过早在2020年4月28日，国产皇冠便已经在国内正式停产，一代经典就此与中国消费者说“拜拜”。综合停产原因，除了销量不振（每月仅有几百到一两千出头的销量），很大程度上是因为丰田正在全面基于TNGA架构打造众多新车，很显然，后驱车的皇冠不在此列。
或许一汽丰田是站在回报率、投资风险的角度上，认为没有必要因为皇冠一款车去另建一条费用高昂的后驱平台生产线。
至于此次以另一副面孔回归，更多地应该是因为有着汉兰达的“神话”在前，一汽丰田想要借助以往“皇冠”的威名和影响力，谋求更高的销量表现，具体实车如何，咱们就等上海车展的后续报道了。
来源：https://www.toutiao.com/i6950457183196906016/
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