本帖最后由 tomcanty 于 2017-5-2 09:34 编辑
【原创】 献给:临近115000公里需更换楔形皮带的车主
2017年4月29日,上午,天气晴朗无比!想起之前有与4S店沟通更换发电机楔形皮带的维保事宜,故一早一个短信给柳晨,懂的自然懂!呵呵! 我是舍近求远,四个轮子跑的快!一会就到了4S店。和柳先生的第一句话就是段首的六个字!其实还是挺感谢他们的。开了“接车检查单”后,我去了展厅,本来想看看科迪亚克,却和张毅先生聊起了车、成本、技术、真是海阔天空一翻,聊了估计至少半小时许久的样子,再去看车子,已经更换完成。上图! 维保发电机楔形皮带、涨紧轮全局效果 这个轮子的材料名称叫:撑紧元件,包括一个轮子、一个螺母、一个归位罩盖,如下: 从上图看,一侧,包括边缘已磨损的没有了边缘。而另一侧颜色看基本上是没有磨损多少。 这个轮子转个180度后的另一侧的边缘,看的很清楚了,是有个凸起的边的。 从楔形皮带内侧看并没有什么异样。 更换下来旧的楔形皮带外侧表面磨损状态。 高感光的图片一张看来,楔形皮带的外表面有轻微的磨损,变的毛糙许多,表面应该是光滑的。 记录明锐的又一个零部件的里程碑式的时间刻度与公里数。 本以为更换这个部件有楔形皮带、惰轮、涨紧轮,三个部件,但实践证明,只需要更换楔形皮带、涨紧轮。所以费用也比当初预估的800多元更优惠。如下: SKODA,源于1896年,是世界汽车历史上四家较早过百年的汽车品牌之一。SKODA是个有十足内涵的品牌,更是现今进入广大工薪家庭的经济座驾!搭乘品牌的魅力与不断完备的服务体系,同时离不开广大车主的共同努力与期望,从我的经历看:空有一身修车的经历与实操经验,下次不买大众车真对不起这身本事!转了上海多家斯柯达4S店,不来交运斯柯达店感受维修服务,真对不起我的斯柯达“Octavia”!真心话!真心愿SKODA陪伴我们走的更远、更远!永远的SKODA,我心中永远的SKODA!
后记——楔形皮带、张紧轮更换后的感受
之前冷车发动时,1-3秒的短暂异响没有了,而且发动机点火明显感觉有力了许多。判断这应是全新皮带与张紧轮作用下的良好传动效应。本人开车有时喜欢持续发力,或短时间内把速度提起上来(80,或100),比如说:绿灯后起步,“千军万马”过路口起步,1.8Tsi发动机爆发力良好,速度上了来,本车与临车距离拉开了,控制速度平稳、按路况时速继续行驶。但有些车主很猛的,他们就是把速度提的也比较快,速度一段时间并不控制,他是要到下个路后再减速。那就是说,速度提升的较高、时间很长,同时到下一路口不能连续同行时,刹车距离较长。我不是!速度上来后就不再加速,而是匀速行驶,注意行车速度与路口路况通行速度,实现车速均速、平滑的、缓慢降低车速;基本上控制车速在抵达下个路口时与等待的车辆速度衔接起来。如果仍未绿灯,将持续匀速、缓慢降速至停车等待。鉴于此,针对贴子首附链接的所述故障问题,对说明书规定的115000公里更换发电机皮带的要求,实施了提前维保,确保让发动机在这个部件的作用下,工作在最佳状态,我想这对发动机功率、燃烧、积碳等问题都是有益的!本想,严格按说明书规定的公里数进行维保,但本车主对维保的观点,就是:既然问题出现了,早(也就早个1239公里数)比晚好!
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