52万想捡漏一台精品宝马7系，不料碰上召回车辆，客户：中奖了
By:逸车道检测师——包子https://p3.pstatp.com/large/pgc-image/361e9c78a8284642a230f9a0ccfa84c4
拿到公司的派单之后一看，又是一大早的飞机，赶了个早起到达了跟客户约定好的车行门口。
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客户之前跟销售提前沟通好了要进行第三方检测，而他本人随后会到，卖家会配合我们进行检测，车子也被停在了车行门口最显眼的位置。
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跟销售简单沟通后拿到了车钥匙和手续，16款宝马730Li领先，车子行驶了6W多公里，销售并没有过多的吹嘘车况，就说客户相信你们那就自己看去吧。
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话说宝马730Li车主是不是都喜欢改个740的尾标？是四个缸不配做7系了？
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虽说这是丐版的7系但毕竟还是宝马家族的大哥，该有的配置基本也不会少，开出去7系毕竟还是7系。
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里里外外简单的瞅了一圈，发现外观还是有一些很明显的瑕疵的，车身有一些小划痕另外发现前后保险杠和右侧底大边有飞漆的痕迹。
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内饰的外围也顺手就检查一下，至少大体上没什么大问题咱再去揪细节。车门未见拆装痕迹、安全带出厂日期正常，没拆过就是个好兆头。
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检查座椅底部、固定螺丝、方向盘管柱、中控台内部未见拆装和生锈的痕迹，综合排除水泡的可能性。
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嗯···漆膜仪还是能告诉我们一些东西的，检查过后发现左后翼子板部位存在后喷漆的痕迹，但没有钣金就问题不大。
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看完外观来看车子前部，宝马的B48高功率发动机，730Li这台车卖的是调教，4缸2.0T配合ZF8AT，六秒多的零百足够日常使用。
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拆掉周围饰板的时候扫一眼机盖固定螺丝未见拆装痕迹。
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拆掉饰板才能看到更丰富的东西，减震器塔顶、翼子板固定螺丝未见拆装痕迹，机舱加强杆固定螺丝有拧动痕迹，但看拧动方向应该是出厂PDI所致。
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来到车子最前部，水箱、大灯出厂日期也没有问题，覆盖件都没动过里面有问题的可能性就会小很多了，除非你把车开起飞了。
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覆盖件看完检查机舱结构件未见事故撞击修复的痕迹，到这里就可以基本确定前部没有大事故存在了。
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确认完覆盖件和结构件后检查发动机本体未见拆修和渗油的痕迹。
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最后检查全车油液，问题不大但是还是建议换个机油。
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前部没什么大问题，来看车子后部，打开后备箱没什么杂物。
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这个时候客户也到场了，简单询问了一下当前检测的车况觉得可以接受，毕竟买二手车你不能拿新车的标准去衡量是吧，随后便跟销售去聊天了。
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抠开饰板检查保险丝盒、电瓶未见熏黑和生锈的痕迹。
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后部的检测就比较简单了，后围板部位未见事故撞击修复的痕迹，到这里也就可以排除这台车有过严重事故的可能性了。
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拉开车门坐进车内，顺手将车子启动。
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六万多公里的车子，方向盘三九点的位置磨损正常。
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仪表未提示异常故障码，车子表显6W多公里。
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花费了一些时间把前后排的功能按键都检查了一遍，未见失灵及卡滞的现象。
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重头戏来了，在检查方向盘左侧按键的时候发现安全气囊的拆装痕迹。
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再看方向盘气囊上这个G，总感觉哪里怪怪的，7系检测过的也不少了，但原厂做工也不是这样吧？回过头来再想，这台车方向盘是没有改过的而且没有事故那为什么拆气囊呢？别慌，看下图↓
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经常混迹汽车行业的人这件事应该会有所耳闻吧，简单的说就是这台车中奖了···气囊是召回更换过了。
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内饰看完后回过头读取车子的OBD，还是有很多故障码的，大多都是偶发性故障不足为怪，但清除之后还是有一些再次显示出来，后期跑一趟修理厂是少不了了。
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跟销售和客户说明了要进行底盘和路试环节后销售也很爽快的答应了，整体路试过程中没有什么异常情况。（由于公司规定路试过程不允许拍照，这里放个车轮大家自行脑补好了）
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简短的路试结束后销售便将车子开到了售后的整备中心，跟工作人员简单沟通后车子便举起来了。
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拆护板的同时顺便检查一下四个轮胎悬挂部位未见异常。
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拆下底护板检测发动机变速箱下部发现的问题还是有点多的，总结性的跟大家说一下：变速箱油底壳有轻微渗油痕迹(更换变速箱油可解决)，发动机机脚更换，平衡杆螺丝拆装痕迹，前部支臂胶套老化渗油，右后半轴渗油。
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不过说回来这些问题后期修一下就能解决，对于一台五年多的宝马来说也算正常现象，本次检测也就结束了，接下来就是客户做决定的时候了。
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销售落车挪车的时候包子从整备中心走到售前，把车况详细的跟客户说了一遍，客户觉得整体车况倒是可以接受，但是气囊换了这种事反正是挺尬的。
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客户考虑了几分之后说：这事整的我都不知道该不该买了，我回去再想想，先送你去机场吧。
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好吧，其实这台车总体来说没什么大问题，算不上极品车也算比较精品的了，但是这气囊召回更换这种事确实让人挺为难的，不知道换做屏幕前的你们能不能接受呢？评论区谈谈！
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对了，不说价格你们又要说包子耍流氓了，看标题大家也知道了，卖家报价52W！
如果您也有检测的需求，请关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是包子，不是你们吃的包子！
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