什么东西都会存在两面性，由辣椒的710F想到的
本帖最后由 fsma 于 2016-1-29 08:56 编辑直观描述吧，原厂泄压阀710D在松开油门后，会彻底泄压，辣椒的710F在松开油门后，不是完全泄压，会在节气门与涡轮间的管路中保持一定的压力，这就是换了710F 后为什么给油后提速的延时比710D短的根本原因。本来打算去换了，早上突然想到一个问题，710F松油门后，在节气门和涡轮间会保持有压力，此时节气门后面，就是节气门与进气门之间的压力肯定会大大的低于节气门前端，这样就造成了节气门两边压力的不均衡，长期下去，势必会造成节气门转抽偏磨，不厉害还好，磨损大了，肯定会造成漏气，漏气的结果就是怠速过高，油耗增加，等等一系列的问题。懂行的都来说说
进气压力传感器在什么位置？在节气门前端还是后端？
还有重要一点，在转速很高的情况下，突然松开油门，由于710F泄压不彻底，巨大的压力会不会对节气门造成损坏。 {:2_825:}我只知道增加动力是增大缸径，增大进气量，减少曲轴半径，上学时就学了这点。这么高深的不敢发言。 Gavin 发表于 2016-1-29 08:48
我只知道增加动力是增大缸径，增大进气量，减少曲轴半径，上学时就学了这点。这么高深的不敢发言 ...
你知道的太多了 Gavin 发表于 2016-1-29 08:48
我只知道增加动力是增大缸径，增大进气量，减少曲轴半径，上学时就学了这点。这么高深的不敢发言 ...
增大缸径是为了增大压缩比。EA888的1.8T和2.0T 缸径一致，曲轴连杆不同，2.0的连杆短但曲轴半径大了，活塞运行距离长了。 叶子一 发表于 2016-1-29 08:49
你知道的太多了
他就是学这个的{:2_807:} fsma 发表于 2016-1-29 08:51
增大缸径是为了增大压缩比。EA888的1.8T和2.0T 缸径一致，曲轴连杆不同，2.0的连杆短但曲轴半径大了，活 ...
新上市的A6据说都用1.8的发动机了，不知道泄压阀用的什么的？你可以研究研究。 Gavin 发表于 2016-1-29 08:57
新上市的A6据说都用1.8的发动机了，不知道泄压阀用的什么的？你可以研究研究。 ...
有时间好好看看。 叶子一 发表于 2016-1-29 08:49
你知道的太多了
上学时讲的东西都不知道有什么用？比如你学的微积分是干啥用的？{:2_807:} fsma 发表于 2016-1-29 08:58
有时间好好看看。
@铮铮有新A6维修图没？{:2_843:}
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