顺然 发表于 2015-10-27 12:50
不知道三代是否解决了烧机油严重的问题。
没有，看过介绍，大众确实改进了张紧器和油气分离的结构，油气分离部分多了一个过滤级成两级过滤了，但是仍然不能做到彻底分离，大众自己的话说是进入燃烧室的从机油颗粒变成了机油蒸气。
誓死摩托 发表于 2015-10-27 14:15
我的A4好像不烧开了1万多公里了
看过介绍，大众确实改进了张紧器和油气分离的结构，油气分离部分多了一个过滤级成两级过滤了，但是仍然不能做到彻底分离，大众自己的话说是进入燃烧室的从机油颗粒变成了机油蒸气。
大红RS 发表于 2015-10-28 10:39
也就是说，里面还有瓣膜和弹簧？
这个现在不确定，老万对外没说，等产品上市，肯定会有人打开的。
fsma 发表于 2015-10-28 10:49
这个现在不确定，老万对外没说，等产品上市，肯定会有人打开的。
我想整明白，它是回型弯油气分离后回油底还是分离后进岐管，如果是回油底，那就意味着岐管那边怠速时是不通了。如果是进岐管，靠什么来开启瓣膜阀门？
@反光镜 发表于 2015-10-28 09:20
还有一个问题，发动机护板上总是亮晶晶的好多油，每次我经常停车的地方都油渍，真是挺难堪的。。。这哪地 ...
不会是蜡吧
大红RS 发表于 2015-10-27 17:25
早期这价格确实不低，进口的二代三代也没卖这么贵，可能真得等产量上来了价格才会下来吧！
管子拔过，没 ...
大众这个机头真的搞不懂，为啥个体差异这么大，有些烧的厉害，有些能坚持一个保养周期。我身边朋友的8T，2T基本上都是烧机油的，两三千公里就要加一点。
运载火箭 发表于 2015-10-28 07:51
幸好换车时果断放弃大众系了，现在用奔驰2.0T机头杠杆的，一点机油都不烧。 ...
德系里面也就奔驰品控好一点，不过新C级好像异响也很多，特别是门异响
梧桐乐章 发表于 2015-10-28 11:46
大众这个机头真的搞不懂，为啥个体差异这么大，有些烧的厉害，有些能坚持一个保养周期。我身边朋友的8T， ...
挑机油呗，我的2t一直在用5w30的油，中间也有过亏机油的事，自己换了一个进口改进款就没事了。
AVL5W30的灰壳，现在是福斯5w30的pro c3，都挺稀的。
大红RS 发表于 2015-10-28 11:50
挑机油呗，我的2t一直在用5w30的油，中间也有过亏机油的事，自己换了一个进口改进款就没事了。
AVL5W30的 ...
这个粘度好像不到12，不过日常使用是够了，也不是天天暴力开车
梧桐乐章 发表于 2015-10-28 11:54
这个粘度好像不到12，不过日常使用是够了，也不是天天暴力开车
尤其是福斯这个，11.7的，但闪点挺高。
日常对我来说就是抽风，没准，能买这车的有几个是正常思维的？哈哈