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wood 发表于 2015-3-23 09:10:35

RS折腾历史！（新款涨紧器）

大众EA888发动机早期使用的发动机正时涨紧器存在相当大的设计缺陷，很多车主已经尝过苦头了，有行驶几千公里，也有几万公里，出现涨紧器跳齿现象，导致正时出现问题，轻则发动机无法启动，重则直接顶缸，必须开缸大修。由于更换涨紧器的工程比较繁琐，所以一直忍到现在。最近，终于再也忍不住了，因为电脑数据测得相关数据已经接近零界点了，焦虑的心让我痛下决心，换换换！！！

开工！

首先是拆掉边缘碍事的部件
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拆掉空滤，然后拆掉启动马达（由于没有拆正时盖专用工具）
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拆掉发动机机脚，下沉发动机
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拆掉正时上下盖，于是就看见心脏部分的结构了，涨紧器位于图片左侧
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拆下涨紧器及配套更换了相关组件（正时链条、导轨、上下盖等）
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更换新款涨紧器、导轨、链条
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上盖子
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更换下来老款的涨紧器，下方那个小东西上面有三个齿，非常容易磨损断裂，我的看上去还算可以（13万公里了）
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新款涨紧器，涨紧结构做了改善，不容易跳齿
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数据完美，这下可以安心上路了！！
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韩江江 发表于 2015-3-23 09:30:42

零件号我在内部数据库没找到啊

koolkao 发表于 2015-3-23 10:09:42

大工程啊~

zhu555xin 发表于 2015-3-23 10:20:11

哪里换的，多少钱，另外你都13万公里了，还准备开到多少啊

wood 发表于 2015-3-23 10:40:19

zhu555xin 发表于 2015-3-23 10:20
哪里换的，多少钱，另外你都13万公里了，还准备开到多少啊

虽然已经是13万公里，但是车况超级的好，不舍得换掉啊！

神采飞扬-5 发表于 2015-3-23 11:13:54

果然大工程！

志明锐意 发表于 2015-3-23 11:14:07

应该把你换之前的5053数据也发上来，我们对比一下
我也是1.8T,5W3公里，上次看这个数据还正常。

wood 发表于 2015-3-23 11:24:09

志明锐意 发表于 2015-3-23 11:14
应该把你换之前的5053数据也发上来，我们对比一下
我也是1.8T,5W3公里，上次看这个数据还正常。 ...

主要是看093通道里的相位位置在正负3之间都算是可以的

昊睿风雷 发表于 2015-3-23 11:48:47

求教如何看数据确定要不要换

昊睿风雷 发表于 2015-3-23 20:49:11

wood 发表于 2015-3-23 11:24
主要是看093通道里的相位位置在正负3之间都算是可以的

是看启动测量值还是日常怠速即可？

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