09款1.8T，咨询避震和弹簧
本帖最后由 fsma 于 2015-2-12 21:19 编辑五年，八万五千公里，通过沟坎和转向的稳定性不如新车了，想换避震和弹簧，如果弹簧不换只换避震可以解决最好，实在不行再都换，但控制成本支出，不要超过3000，用什么牌子的避震和弹簧，要求不降低车身高度，不要太硬，一舒适为主。求推荐方案。
我瞎勒勒一下，您的车是8T加6at？如果是的话，车头重量与RS相比应该差不太多，可以收一套成色不错的RS的减震器就差不多了，弹簧我觉得应该没啥大问题。如果说8-9万公里的车，老化的话也是相关的橡胶件老化更快些。如:减震器顶胶和二次缓冲胶，下摆臂胶套什么的，可以更新一遍，反正都是一趟拆，顺便都换成新的了。 Bilstein B4 一套下来1.5K 德国进口
爱巴赫 prokit 1.5K
基本一套3K可以打住，弹簧不换还能省点 大红RS 发表于 2015-2-12 21:42
我瞎勒勒一下，您的车是8T加6at？如果是的话，车头重量与RS相比应该差不太多，可以收一套成色不错的RS的减 ...
就是说换套RS的减震就行了，弹簧用原车的，顺便把顶胶等都换了。我是8T6at,车头重量应该与RS差不多的。 Caviar123 发表于 2015-2-12 21:57
Bilstein B4 一套下来1.5K 德国进口
爱巴赫 prokit 1.5K
基本一套3K可以打住，弹簧不换还能省点 ...
我查查。 fsma 发表于 2015-2-12 21:58
就是说换套RS的减震就行了，弹簧用原车的，顺便把顶胶等都换了。我是8T6at,车头重量应该与RS差不多的。 ...
RS原车的减震器好多应该是上海汇众贴标的进口SACHS，您找一找。
它的压缩和拉伸阻尼也比较适合原车的长弹簧。
大红RS 发表于 2015-2-12 22:11
RS原车的减震器好多应该是上海汇众贴标的进口SACHS，您找一找。
它的压缩和拉伸阻尼也比较适合原车的长弹 ...
好的，我找找，我看这是最经济实惠的了。 fsma 发表于 2015-2-12 22:40
好的，我找找，我看这是最经济实惠的了。
绝对物美价廉。 大红RS 发表于 2015-2-12 22:59
绝对物美价廉。
爱卡找到一个出RS避震的，正在联系，用了5000公里。 fsma 发表于 2015-2-12 23:05
爱卡找到一个出RS避震的，正在联系，用了5000公里。
不错啊够快啊！
不过，这个我觉得不是最完美的解决方案。
两个原因，1，8T的减震器与弹簧的设定与RS的相比会更偏舒适一些，8T的弹簧估计没有RS的硬，相对应的，RS减震器的阻尼可能会比8T的更大一些。如果减震器的阻尼大过弹簧的K数，可能也会造成舒适性降低。使弹簧的回弹速度降低，路遇坑挖路段时，造成轮胎与地面的伺服下降。不过，这与车辆的自重和载重程度都有一些关系，我想，8T加6at用原车弹簧配RS减震器，好过自重更轻的其他系统。
2，您原车的弹簧与新车相比肯定也有老化，弹簧的K数估计也是不及新车状态时。
所以，考虑到这两方面 ，您车用RS的减震器配原车弹簧，还不是最完美的解决方案，最完美方案肯定是换8T原厂的新减震器了。