总结失败经验后，成功的更换明锐1.6L的火花塞！
本帖最后由 月天心 于 2015-1-7 15:39 编辑缘起：2014年10月，自己的明锐第二次更换火花塞，因火花塞套筒尺寸不对，失败后，求助袁总，具体经过请参看我的帖子
http://www.myskoda.cn/thread-451810-1-1.html
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一、工具准备
世达10mm系列火花塞套筒16mm，编号：12915
世达10mm系列加长杆，请特别注意要选择带防脱锁止的（照片中杆身黑色按钮），编号：12907
世达12.5mm系列可调式扭矩扳手，编号：96311
扭矩10-100牛*米，刻度细节。使用注意事项，请注意照片右侧的锁止环，标识有"LOCK”、"UNLOCK”。
"LOCK"位置，是使用扭矩扳手给需要上紧的零件状态；
"UNLOCK"位置，是通过绿色手柄，调节刻度，到达需要扭矩的。
注意：扭矩扳手只能用于按照刻度要求的范围，上紧螺栓，绝对不得用于拆卸螺栓！！！
世达10mm系统棘轮扳手，编号：12902
另一个关键工具——点火线圈起拔器，购于某宝，车友自制，工具钢整体车削，强度绝对满足
二、实际操作
去除发动机点火线圈保护罩，上图为2009款以前，四角的螺栓为，“T花”形式，规格为T30；下图为2010款以后是卡口型式，徒手即可。
2、去掉保护罩露出真容的点火线圈，从左至右，分别是第1、2、3、4气缸
3、如何使用点火线圈起拔器
拔出点火线圈的样子
4、点火线圈与线束如何分离，有些复杂，如下图，双手持线圈，右手先向左侧推动，同时用手指按压锁扣后，并保持住的同时，
向右侧拔出即可。
5、使用火花塞套筒拆卸旧火花塞，逆时针旋转，使用工具组合如下图（从左至右）：套筒+加长杆+棘轮扳手；
拧松以后，可不使用棘轮扳手，徒手操作，因套筒内有橡胶套，火花塞脱离缸盖螺纹后，上提时，不会落入凹坑中
5、更换新的火花塞，将新火花塞插入套筒中，附加加长杆，徒手操作是关键中的关键，保持垂直状态，轻轻的将火花塞旋入缸盖的孔中
此时不得佩戴手套，为了能够最直接的感受到螺纹丝般顺滑的旋入，只要徒手不能旋入，有任何卡顿，必须重新“认扣”！
6、使用扭矩扳手，以28牛*米的规格上紧火花塞
调整扭矩扳手的刻度，调整前需解锁，调整后必需锁止，才能用于上紧火花塞，切记切记！
工具组合：火花塞套筒+加长杆+转换头（世达工具编号13913）+扭矩扳手
双手持工具两端，以1/8圈为一次，缓慢顺时针旋转，当扭矩达到设定值时，扭矩扳手会发出“咔嗒”的声响，此时不可以再试图扭动扳手！
上紧后，拔出工具，此时加长杆的锁止防脱机构，防止套筒与加长杆分离，避免套筒落入缸盖凹坑中！
7、第4缸拆除点火线圈的注意事项，因点火线太短，需要将线圈部分拔出后，经过分离线圈与插头，才可将线圈拔出
三、总结
1、费用对比，剔除购置工具费用的因素，火花塞+工时费，4S店是356元/4只！DIY的费用为40元/4只；
2、喜好动手的TX，从中会体会到无限的乐趣；
3、转换接头（世达编号13913）的解释，因为世达扭矩扳手是12.5mm系列的，由于上次的失败经验需要将套筒改为
10mm系列，所以需要转接头，原则上不建议这样使用的。
4、徒手上紧火花塞是关键，胆大心细；
5、3.8万公里的火花塞，燃烧情况如图，中央电极已呈现“坡面”，颜色棕红色，发动机工况良好
新旧对比，左侧旧火花塞中央电极损耗明显，右侧为新火花塞，原厂型号：BOSCHF7HER2
四、鸣谢所有在这两次DIY过程中，给予我帮助的车友们，谢谢大家！
很详细的作业 学习了 真详细 知识贴收藏啦 卡农 发表于 2015-1-7 15:28
知识贴收藏啦
过奖了，谢谢！
大家分享！ 此作业详尽，收藏 aric12345 发表于 2015-1-7 15:32
此作业详尽，收藏
谢谢，大家分享！ 有望是精华帖了楼主总算折腾明白了 上次给折腾的够呛 呵呵 你见不散 发表于 2015-1-7 15:40
有望是精华帖了楼主总算折腾明白了 上次给折腾的够呛 呵呵
失败是成功之母！
整明白了为止！
呵呵