斯柯达的车型演变史
在国内斯柯达品牌的影响力肯定不及大众品牌那么大，所以即便是采用相同技术平台、同一级别的车型，往往在定位上也要略低一些，而且从产品宣传上看也要低调很多，所以斯柯达车型在原本就已很实用的基础上进一步增加了朴实的感觉，即便是作为旗舰的速派，也给人如此感觉。车型来源http://a0.ifengimg.com/autoimg/72/29/1932972_10.jpghttp://a0.ifengimg.com/autoimg/99/29/1932999_10.jpg其实，说道速派这款车，它就是斯柯达新款Superb，在此次改款前的产品在上海大众国产时，在统一的命名规则下被称为“昊锐”(相对于晶锐、明锐)。所以，对于这款车国内的消费者并不陌生，只是同一款产品在不同阶段的不同称号罢了。
我们还知道斯柯达Superb是与大众Passat同平台的产品，速派在国内的兄弟还包括一汽大众的迈腾和上海大众的帕萨特，三款车在技术上具有很多共同性，但品牌、定位略有不同，也具有一定各自独特的性格。
http://a0.ifengimg.com/autoimg/30/37/1933730_10.jpg其实，诞生于东欧的斯柯达也是很有历史的汽车品牌，而Superb车型也不是近年来才出现的新物种。早在上个世纪三十年代，斯柯达就开始生产高档豪华车，1929年推出的斯柯达860就是代表车型，被认为是Superb的前身，它拥有一台八缸发动机，最大功率60马力。
http://a0.ifengimg.com/autoimg/31/37/1933731_10.jpghttp://a0.ifengimg.com/autoimg/32/37/1933732_10.jpg之后的1934年，斯柯达首款Superb诞生，被称为640型的新车搭载六缸发动机，拥有55马力的最大功率，曾轰动一时，但总共只生产了201辆。两年之后，斯柯达又推出了902型Superb，相比于之前的产品，具有更加圆润的车身线条，包括加长礼宾车、三厢轿车和敞篷车等，加起来也不过53辆。
http://a0.ifengimg.com/autoimg/33/37/1933733_10.jpg902型之后，斯柯达又推出了913型Superb，具有更丰富的车身样式，在1936-1939年间共生产力350辆。1938年，斯柯达Superb OHV(924型)诞生，该车最大的升级是发动机最大功率增加到85马力，造型上则延续了640型的经典设计。
http://a0.ifengimg.com/autoimg/34/37/1933734_10.jpg1939年推出的919型是Superb系列的最后一款车型，造型设计突飞猛进，并采用了大量的新材料和新技术，比如最大功率96马力的V8发动机和四驱系统，并配备了四轮独立悬挂和液压鼓刹车系统，极速135km/h，这款车总共只生产了12辆，非常稀有。
http://a0.ifengimg.com/autoimg/81/37/1933781_10.jpg再到后来，由于世界格局的变化，斯柯达品牌的发展也受到极大影响，Superb也始终销声匿迹。直到1991年，斯柯达被大众集团收购成为其子公司，这个品牌的历史才再一次展开，作为旗舰车型的Superb也在1999年再次推出，基于大众B5 PL45+平台研发，也就是我们熟知的Passat B5车型演化而来，但车身尺寸比当时的Passat更宽大，轴距加长了10cm。
http://a0.ifengimg.com/autoimg/07/38/1933807_10.jpg2008年，第二代斯柯达Superb正式亮相，相比于复产后的第一代车型，造型上与大众Passat B6有着显著的区别。到后来上海大众将其引入国产后，就是昊锐了，基于PQ46平台打造，车身尺寸比之前更大，但轴距却更短了。
接下来就是我们今天评价的主角了，2013年推出的斯柯达Superb，在中国的名字是速派，一个与其英文名字读音更相似，而且念起来也很顺口又更有活力的名字。除了原本就很注重的实用性之外，斯柯达也想让速派真正成为旗舰，在产品特性上开始增加更多新的内容，力求在销售上有所突破。
2013款 斯柯达速派 厂商指导价
车型售价（万元）
1.4TSI 手动绅仕版16.76
1.8TSI 手动名仕版19.26
1.4TSI 双离合手自一体绅仕版18.16
1.4TSI 双离合手自一体名仕版19.66
1.4TSI 双离合手自一体绿动版19.96
1.8TSI 手自一体名仕版20.36
1.8TSI 手自一体雅仕版21.66
2.0TSI 双离合手自一体尊仕版24.76
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