fsma 发表于 2014-7-3 08:43:36

说说换了油气分离器为什么机油消耗不减

本帖最后由 fsma 于 2014-7-3 08:59 编辑

我个人看着发动机的布局图发呆 ，脑子里模拟着发动机工作时曲轴箱里的状态，涡轮的状态，活塞的状态，燃烧室的状态，进排气门的状态，正时的状态，....我在想一个问题，EA888的发动机全球保有量很大，国外也有烧机油的，但很少，是油气分离器的问题吗，我个人觉得不是，那是什么问题，我先从燃烧室积碳说起，积碳的形成这里就不多说了，说说燃烧室积碳带来的后果，进排气门周围、缸盖上的积碳，直接造成密封不严，缸压降低，功率下降，还有，积碳日积月累，堆积在活塞气环与油环的沟槽中，造成活塞环活动受阻，直接造成曲轴箱与燃烧室密封出现问题，曲轴箱的机油气体就会窜入燃烧室，长此以往，情况就会越来越恶化，说到这里，再说一说，因为油品问题，大众缸内直喷的一个卖点分层燃烧已经被阉割，油品不好最直接的就是燃烧不好，形成积碳，说到这里，大家应该明白我要说什么了，油品问题车主是无能为力的，那怎么办，去积碳，怎么去，我也没想出有效的办法，添加剂只是辅助，治标不治本，大家一起探讨.....

你见不散 发表于 2014-7-3 09:04:47

我哥们的迈腾8T 一年多的车 以前一直灰壳5-40 一万公里保养一次 期间要加1-1.5升机油 前几天我建议他换的福斯GT1 5W-30 现在实验中 不知道还会不会烧的那么厉害

spaceweather 发表于 2014-7-3 09:15:58

发动机清洗，军联达好像有个机器，不知道有啥效果没有？

fsma 发表于 2014-7-3 09:17:58

你见不散 发表于 2014-7-3 09:04
我哥们的迈腾8T 一年多的车 以前一直灰壳5-40 一万公里保养一次 期间要加1-1.5升机油 前几天我建议他换的福 ...

通过机油粘度提高，不能从根本上解决问题

muyang8080 发表于 2014-7-3 09:19:12

进来学习！

你见不散 发表于 2014-7-3 09:20:46

fsma 发表于 2014-7-3 09:17
通过机油粘度提高，不能从根本上解决问题

让他换换机油品牌试试 不知道有没有效果 试验阶段

@反光镜 发表于 2014-7-3 09:51:39

你换了？二代还是三代啊，效果咋样。。。。。。。。。

fsma 发表于 2014-7-3 09:55:45

@反光镜 发表于 2014-7-3 09:51
你换了？二代还是三代啊，效果咋样。。。。。。。。。

没换，我准备找时间把油气分离器废气管拔下来看看。

噢上帝 发表于 2014-7-3 10:24:18

进来跟马哥学习学习！

剑气不如虹 发表于 2014-7-3 12:30:03

貌似看到过一哥们和大众讨论烧机油这事儿，自已做了一段油气分离器废气管（可能是）机油气体就是这么被排放掉的，这是才烧机油的根本原因！
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