手自一体的省油心得----手动模式
本帖最后由 冬青0123 于 2014-7-1 22:33 编辑手自一体的妙在于手动模式的使用。说明书介绍手动模式可以带来驾驶的乐趣，实践证明也可以省油。
冷车启动，初转速大于2000，切入2档起步不加油门，转速不大于1500，同时车辆可以15码以上行驶。热车的同时，又可以行驶更多距离。省油
提速加档，20码挂3档，30码挂4档，40码挂5档，50码挂6档。以上换档转速小于2000。同时发动机低转速，快速提高行驶速度需要配合加深油门。快速提高行驶速度可以省油
匀速行驶，快速提升行驶速度，可以使发动机尽快进入高档位低转速的抗阻耗油阶段。省油
滑行减速，需要匀速减速，松开油门，瞬时油耗为0，50码降5档，40码降4档，30码降3档，20码以下2档。先降行驶速度后降档，减少发动机制动力，减少动力丢失。省油又不丢速
实际效果，7.5公里，早上25钟，自动模式12个油，手动模式10个油
7.5公里，晚上15钟，自动模式10个油，手动模式8个油
深入探讨：
1.发动机一直处于低速是否积碳？
提速阶段加深油门，虽然低速，但是大油门的冲击可以冲刷积碳
2.发动机冷启动，2档抬速行驶是否损伤发动机
冷启动发动机损伤来自于转速，速度大于3000，会损伤发动机
3.变速箱冷启动阶段及提速阶段，虽然发动机低转速，但变速箱处于高速是否损伤变速箱
感觉不会损伤，变速箱温度变化没有发动机大，变速箱是个齿轮系，有足够的变速箱油润滑就足够
4.传动系冷启动阶段及提速阶段，虽然发动机低转速，但传动系处于高速是否损伤传动系
与变速箱的问题一样，他的损耗来自转动的总距离，而与转动的速度关系甚少，除开极限的高转速
注意及心得：
1.滑行减速，如果踩动刹车或踩动油门，档位会快速下降一档，行车电脑会对刹车进行降档增加发动机制动力辅助制动及对踩油门进行降档增加发动机输出扭矩辅助提升扭矩
2.2档起步，自动模式冷启动阶段会感觉发动机无力，手动模式2档起步无力的感觉完全没有了
3.超车，手动降档即可，降一个档位或两个档位都没关系，发动机的呼啸与推背的动力提醒是否降档到位，然后就可以往上推高档位
1.6怎么开都省油，2t么我是没有本事开出5.3这种的，市区基本13到15
和手动档的车还是有大区别的 我就觉得手动模式可以快速提升速度，动力更足，在较空道路我一般都是手动模式，堵的时候就改自动。 这么折腾，当初买什么自动挡啊 也就是说你经常低抓速咯？坐等积碳！ 我只在长下坡时用手动挡开。
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