【原创】【已更新！】正时链条涨紧器毁三观之摸着石头...

GARIN

tomcanty 发表于 2015-10-21 20:14
也可能是我运气好，也可能是我会搞：水泵出保后，免费索赔，这次，搞了1400，实付900，大众，MLGB，怎么 ...

小心上大众黑名单，人家以后不卖车给你。。。

tomcanty

GARIN 发表于 2015-10-21 21:02
小心上大众黑名单，人家以后不卖车给你。。。

你不知道，看了您的这回复，我有多欣慰啊！买了大众车，我学会了发现问题，解决问题的技能，从不懂到懂得过程，我还要感谢大众，至于黑名单，至于不卖，两厢情愿的事，当初如果没买1.8T明锐，那今天开的就是老款速腾1.6，还没今天这摩的麻烦，呵呵。。。

阿郎传说

昨天下午去大众公园更换了正时涨紧器和链条

tomcanty

阿郎传说 发表于 2015-11-3 09:56
昨天下午去大众公园更换了正时涨紧器和链条

呵呵，成本？

阿郎传说

tomcanty 发表于 2015-11-3 10:04
呵呵，成本？

正时链条涨紧器+进气道、节气门积碳清洗+后轮缓冲块，一共2480元

tomcanty

阿郎传说 发表于 2015-11-3 10:09
正时链条涨紧器+进气道、节气门积碳清洗+后轮缓冲块，一共2480元

便宜，没去4S。。。。更换前后，有没有给你测试1-4缸数据?

阿郎传说

没啊，测了能看什么问题呢？

tomcanty

阿郎传说 发表于 2015-11-3 13:08
没啊，测了能看什么问题呢？

正常设置有个参照值，安装前测量了这数值，安装后再测一下，对比就能直观的看到更换正时链条、链条导轨、涨紧器后的工况情况。

一疯

tomcanty 发表于 2015-11-4 08:36
正常设置有个参照值，安装前测量了这数值，安装后再测一下，对比就能直观的看到更换正时链条、链条导轨、 ...

这个检测免费吗

tomcanty

一疯 发表于 2015-12-22 23:16
这个检测免费吗

   网上一汽大众迈腾有检测的视频。但我测试过了，和我们明锐1.8T数据无可参照性。
   一汽大众有没有这个免费检测，估计也没有。（因为：这个是涨紧器与链条设计与使用的问题,不知道国外是不是也故障？貌似属于召回范围）
   一般厂家都说6万公里后，冷车情况下出现问题的概率较高：
   成因是：在机油液面低于MIN线下，冷车情况下易出现该故障或者说是长时间未更换机油，冷车情况下发动机未能够充分润滑，而引发活塞与缸体间摩擦阻力增大，加之，设计不给力的涨紧器不能发挥较大涨力为共同诱因，使在正时链条传动控制的工况下，较大阻力造成链条与齿轮间打滑。像“自行车掉链子”一样，造成排气顶杆不能随链条控制的节奏做工，错误的做工或不做工，被活塞顶变型，而最终至使发动机大修。
   从厂家非正式的建议更换涨紧器以解决“凸轮轴延时故障”这件事看，及我所掌握的相关信息判断（零件编号为：06H）涨紧器却存在一定的设计缺陷（原来这个涨紧器06H是双侧面齿条型，06K改进型的是顶杆周圈齿条型）。那做为未出现或已出现故障维修后的车主，如何面对这一问题呢？
    一，保持良好的用车习惯：
    1、时常检查机油液面不能低于MIN线下，应为MAX与MIN之间。不足时补充。
    2、后备箱要常备1L装机油。
    3、发动机要按时保养，避免机油过脏，润滑效果差。不是更换维修后，就不再会出现这问题，这厂家和4S店也都没给我们打保票（这发动机正时链条可是免维护的）。
    二，更换新的涨紧器与链条，降低故障发生率。
    或许有第一条良好的习惯，就能避免第二条：发动机先天不足引发的故障。但我的车子也是在没问题的情况下（当时已9万公里了），进行了更换涨紧器等维保。其实就是花钱买心安！无奈之举！
    综上所述，看看第三代EA888发动机，上海大众首先运用在零渡车上。发动机升级改进的均是稳定性的方面：如，油汽分离器，涨紧器，正时链条，导轨等方面。其他方面并没什么提升，烧不烧机油还不能定论，所以再换车，还是要等等，待搞清楚吧。其他品牌有没有这种情况，还不一定。