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各位听众，人吃坏了东西会拉肚子，汽车也一样。这几天，本市一些出租车司机接连反映，车辆出现了熄火和怠速抖动现象，据分析可能与所用汽油的质量有关。来听东广记者孟诚洁的报道：
(来自“三湘大厦”的张师傅和海博公司的施师傅，他们的遭遇很有代表性：
【五月一号前后，车子突然没有动力，修理厂一修，发现火花塞头子像雪花一样的东西。锦江的人说，他们车队四十几部车加的油，都是这个样。
我是上个月29号那天当班，早上发动的时候就感觉车子有点抖，高架上堵嘛，车子断火得非常厉害。回公司一讲，说公司里这种情况很多，肯定是汽油问题。】
记者随即联系大众、海博、强生等出租公司，情况都得到了证实。“中招”的车辆，从十几辆到几十辆不等。据了解，问题车辆集中加油的地方，除了被曝光的闵行归真加油站之外，还有一些打折力度很大的民营加油站。93号汽油能比最高限价便宜3到5毛钱，出租车对油价最为敏感，因此是它们的常客。
这些加油站的油品来自哪里？面对上门采访，经营者均讳莫如深。几经周折，记者从一位业内人士口中，听到了一个新鲜词——“调和油”：
【加油站进货渠道不一样，就是调和油，外地进的，山东地炼厂的调和油，调和油和国标油现在差价600块钱。但是使用起来不行。】
什么是“调和油”？记者咨询了上海石化质量管理中心副主任唐建光，他表示，汽油生产的正常流程中，都有“调和”这一工艺环节，相关的组分有6,7个。而业内所讲的“调和油”，约定俗成，指的是一些地方小型企业自行调配的油品：
【出现这样一些状况呢，主要还是调和组分的不规范，不应该加的东西加进去了，地炼或是非正规的汽油生产方式，为了牟利嘛，搞了一些低成本的组分进去。】)
吃油要防地沟油，加油要防调和油。业内人士透露，所谓“调和油”在山东等地炼油厂集中的地方已经成为了一种产业，技术门槛不高，规模不大的企业也能做。在组分上，各有各的配方，甚至可以说是秘方。有的企业 油品主要指标可以通过检测，但有一些企业，为了谋取利润贪图便宜，质量风险就会比较高。一直以来，这些所谓的调和油和国标油相比，价格上都有明显优势，所以销路还不错，量也不小。
还有一些挂着大公司牌子的加油站，提供的油品虽然来自“两桶油”旗下的炼油企业，但渠道管控并不严密，私下可能会自己采购一些便宜的油拿出来卖，或者是把调和油和国标油掺着卖。云南、贵州、江苏等地方集中爆出油品质量问题之后，中石油中石化两大巨头都在采购渠道上严格把控。不过，从本市的情况看，问题车辆加油的地方，都不是两桶油的直营加油站。本市中石化、中石油两大公司都表示，旗下的供应渠道质量可控。
时下高油价折磨着消费者的神经，油品问题更让公众感到揪心。去年5月，湖南岳阳“问题油”引发全市大修车，同一时期，海南省也被检测出“问题油”，今年初，我国香港部分车主也开始质疑相关油品质量问题。“问题油”为何屡禁不止，究竟谁该为“问题油”负责？业内人士指出，油品和汽车的生产、销售、流通涉及商务、工信、质检、工商、消协等多个部门。多头管理下，某些监督职责往往难以落到实处。以质检为例，他们只对油品生产环节行使监督权，加油机是否缺斤短两归他们管，但所加的油是不是合格却属于销售领域，不在质检职权范围内。某石化负责人坦言，出现车和油的问题，“别说消费者，连他们都不知道该找谁”。专家呼吁，应该建立综合性的第三方权威检测机构，从油品取样、封装，到油品和车辆的检测建立一整套规范流程。对于消费者来说，加油之后应该保留发票，作为维权和索赔的凭证。
也有评论认为，不要因为一小批车辆遇到了问题，就对那些打折促销的民营加油站投不信任票。毕竟，在上海的成品油零售市场中，这批加油站承担着打破垄断局面的“鲶鱼”角色，正是它们对市场变化需求的灵活反应，才会在油价高企的时候，带动其他站点，打起价格战，给广大车主带来实惠。油品质量问题，一方面经营者要自律，另一方面，监管部门也要加大抽检力度，查出问题及时公布，重拳处罚，消费者才能明明白白消费，安安心心加油。
以上是今天的东广聚焦。
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发表于 2012-5-18 07:30:02
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